“别拦我，让我涨!” BCI憋疯了, 单日蹿升600点！
6月17日,BDI指数大涨192点或18.22%,报于1246点——创下了自去年12月17日以来的最高水平!
实际上,BDI自今年5月14日跌至393点的低谷后,此后一直在震荡上涨,尤其是进入6月以来,BDI涨幅明显增大,目前已较6月1日时(520点)上涨了726点,涨幅达140%。
BCI涨幅最大 单日飙升601点 !
BDI指数近段时间的持续上涨很大程度上是受海岬型船的运费指数BCI所拉动。6月17日,BCI指数单日飙升了601点,从2455点涨到1854点,涨幅达32.42%——为去年12月13日以来新高!日均获利增加4250美元,至19036美元。
海岬型船平均租金水平
其他类型船6月17日的运费指数和租金水平,也均不同程度上升:
波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)上涨70点,报1019点。日均获利上涨625美元,报9170美元。该型船舶的通常运载量为6-7吨。
较小型船舶中,超灵便型船运价指数(BSI)上升10点,或1.6%,报634点。日均获利上升112美元,报6977美元。
灵便型船运价指数(BHSI)上涨8点,报344点。日均获利上涨136美元,报6187美元。
铁矿石需求强劲拉动!
据各方分析,此次海岬型船运费指数(BCI)飙涨的最大动力,主要是远东对铁矿石的强劲需求。在不到两周前,海岬型船的运费还不足以覆盖运营成本,但当前,这一船型5条基准航线上的期租均价(Capesize 5TC)均已拉升至12,410 美元!
Reight Investor Services分析师埃德·赫顿(EdHutton)说:“BCI的大幅上涨,在很大程度上与中国经济的恢复和钢铁产量增加有关,中国的钢铁产量创历史新高,高炉利用率现已超过90%。”
“中国港口铁矿石库存已经降至2016年10月以来的最低点,显示出急切的需求。估计由中国进口铁矿石拉动的运费上涨,将持续一段时间。”赫顿补充说。
据布拉马ACM研究公司的最新报告也显示,虽然巴西淡水河谷今年以来的铁矿石产量减少,但过去一周巴西至中国的航线相当活跃,在亚太地区,所有大型铁矿船船都相当忙碌。过去两个星期,巴西铁矿石的装船量从一个月前的每周500万吨增加到了当前的每周800万吨。
BCI指数也从6月初的82点飙升到了当前的2455点。
到目前为止,全球两大主要铁矿石生产国巴西和澳大利亚,铁矿石生产和出口一直保持强劲态势,接下来的两到三周内,还会有更多船只在大西洋上航行。
BCI指数大涨的另一个动力,是美国东海岸运往远东,比如印度、中国的煤炭航线的繁忙,让海岬型船的费率在过去两周发生巨大波动。根据海关的最新数据显示,5月份中国进口了8,700万吨煤炭,同比增长了近4%。
下半年不会飙涨,但存上涨空间
总体来看,疫情影响下的全球经济稳健复苏,干散货需求增加,下半年基建开工及煤炭需求旺季来临,BDI指数还存在上涨空间。
