波罗的海交易所(Baltic Exchange)的主要海运指数旨在追踪全球干货的船舶运价。日前,其公布的周度涨幅为有史以来的最大单周涨幅,这得益于随着中国铁矿石需求回升,全球的大宗商品贸易开始升温。

35年来,该指数用于反映海岬型、巴拿马型和超大型船舶的运价情况。由于新冠病毒导致的各种封锁政策,全球贸易近乎“冻结”;但自从5月份跌落至393点的较低水平以来,目前该指数已飙升近300%。

“大部分优势归结于中国钢铁厂对铁矿石的需求增长,以及巴西的产量和出口量的增加,”Jefferies证券研究副总裁Randy Giveans表示,“涨势的持续时间长短,取决于中国在补充其已耗尽的库存方面的积极程度,此外,还取决于亚洲正在逐渐复苏的经济活动。”

据统计,该指数周五上涨了28点,涨幅为1.8%,超过了六个多月来的最高点1555,创下周指数新高:68.5%。波罗的海海岬型船运价指数攀升147点达到了3819点,涨幅为4%,达到了自去年9月份以来的最高水平;在周四上涨近50%以来,本周总体飙升了150%。海岬型船通常运输包括铁矿石、煤炭在内的货物,运量为17万吨至18万吨。目前,该船型日均收入增加了231美元,达到了25511美元。

巴西铁矿石商Vale SA于周三表示,未来一周内市场活跃度将有所改善,该公司会重新开放位于Itabira的因疫情导致封闭的矿山。而在本周五,大连铁矿石期货连续第七周保持增长。

巴拿马型船运价指数上涨61点,涨幅为5.5%,达到了1178点。该指数本周飙升38.3%,为2014年7月以来的最高水平。

巴拿马型散货船日均收入增加了548美元,达到9267美元。该船型通常承运约6万吨至7万吨的煤炭或谷物类货物。

超灵便型船运价指数上涨了9点,涨幅为1.4%,达到了657点的水平,已经为连续第八周的上涨。