当前,拆船市场的活跃度较高,并为后续交易创造了资金动力,尤其是油轮拆解。

船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报表示,尽管市场表面平静,但随着拆船价格水平尤其是印度价格的上升,更多油轮将涌入拆船市场。目前,印度拆船厂的报价已超过600美元/吨,比巴基斯坦和孟加拉国的同行高出不少。但这轮上涨将持续多久还有待观察。有消息称,全球拆船需求正在上升,但中国可能会削减拆船产能。因此,拆船价格很可能将在一段时间内保持继续上升势头。

另一家船舶经纪公司Allied Shipbroking表示,过去一周,油轮再次成为拆船市场的主角。目前市场呈现的特点是,一方面拆船厂的报价已经达到创纪录的水平;另一方面,散运、集运和气体运输市场强劲的货运收入降低了船东对拆船的兴趣。

Allied预计,到今年年底前,油轮仍然会是拆船市场的主力军。孟加拉国和巴基斯坦坚挺的钢材价格将支撑拆船价格。但巴基斯坦的拆船业务因近期货币贬值而下降。以此同时,《2009 年香港国际安全与环境无害化拆船公约》(HKC)对印度拆船厂有利,未来几个月的前景值得期待。

全球最大的船舶现金买家GMS在其最新报告中表示,目前送拆的主要是油轮和海工船,随着年底的临近,拆解量有望不断增加。许多船东认为,600美元/吨以上的拆船价格是实现盈利和收支平衡的理想机会。

GMS表示,印度次大陆和土耳其的本地钢板价格仍然处于高位,这是近期拆船价格上涨的主要驱动力,预计年底前市场将继续保持强劲。过去一周,孟加拉国的钢板价格在经历了一段时间的下跌后,再次飙升至与印度次大陆相当的水平。