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最近，中国工程院院士、海军工程大学教授马伟明获国家科技进步奖的获奖感言透露了部分成果，结合其它资料判断，综合电力系统技术即将在我国作战舰艇上得到应用。

综合电力系统将船上所有发电和耗电设备都连接在一个电网上，可自由地为所有设备分配电力，从而提高了动力系统的整体效率，并能满足定向能的高功耗要求。由于体积小、重量轻、加速快，燃气轮机已成为现代军舰最主要的动力设备，美国伯克级和我国052级驱逐舰都采用燃机推进。

受技术原理限制，燃机在低功率运转时的耗油率很高，这使得燃机驱动的军舰在低速航行时的耗油量很大，不利于提高航程和降低运行成本。为解决这一问题，052级驱逐舰安装了2台柴油机，用于低速航行状态推进，但这导致动力系统设计复杂、噪音较高不利于反潜作战。

在推进需求之外，现代军舰大量安装雷达和电子战设备，同时作战、洗衣、空调等生活耗电也迅速增加，因此发电量越来越高。

伯克级驱逐舰安装了4台18兆瓦燃机用于推进，3台2.5兆瓦燃机用于发电，我国02D驱逐舰安装了2台柴油机和2台燃机用于推进，2台柴油机用于发电，这使得动力系统结构复杂、造价高昂。而军舰极少用最高航速航行，因此推进系统总是有大量剩余功率可满足发电需求，如果能自由调整动力分配，就可以简化动力系统设计，从而降低造价。

英国45型、美国DDG1000朱姆沃尔特级驱逐舰已经应用综合全电推进技术，后者只安装2台4.5兆瓦和2台36兆瓦燃机，极大简化了动力系统设计、降低舱室空间需求;同时在3～9、20～81兆瓦功率范围内都能确保燃机保持较高燃油效率，预计在30年服役期内可节省约2000万美元燃油费。