就在中国帆船第一人郭川18日从青岛扬帆出发，冲击环球航海极限记录的同时，在欧亚大陆的另一端法国，这一远洋帆船赛水平全球领先的天堂国度，第七届“旺代全球”(VENDEE GLOBE)无停留无辅助单人环球帆船赛于法国当地时间11月10下午13:02在法国西部城市莱萨布勒-多洛讷扬帆起航。20名来自法国，英国，瑞士，西班牙，意大利和波兰的勇敢航海家们将再一次挑战这一世界上最艰苦和最危险的帆船赛事。

　　航海家们从法国西部旺代省莱萨布勒-多洛讷出发，独自一人在汪洋大海上需要不间断航行3个多月，途径3大洋，4大洲，最后回到莱萨布勒-多洛讷，全程24000海里（约合44500公里）。该赛事创办于1989年，第二届为1992年，之后每隔4年举办一次，目前的记录是由上界冠军米歇儿.戴思乐所创造，时间为84天3小时9分8秒。戴思乐同时也是迄今为止唯一一个两夺旺代全球冠军的选手。

　　截止到北京时间19日16点，水手们已在海上度过了8天20小时。先头部队即将进入炎热和痛苦的赤道无风带，阿尔梅尔.勒.克莱阿克的大众银行号(BANQUE POPULAIRE)依旧一马当先，29岁的佛朗索瓦.加巴尔驾驶的MACIF号紧随其后。另外，已有4名选手分别因为龙骨损伤，和渔船相撞以及桅杆断裂先后放弃了比赛。这其中包括唯一的女选手，英国人萨玛萨.戴维斯。除此之外，另有几名选手的帆船也遭遇了大小不一的问题，其中尤以法国选手杰里米.贝尤的MAITRE COQ号的损伤最为严重，船体的龙骨液压缸断裂导致他面临着退赛的风险。比赛的艰苦可见一斑。

　　“旺代全球”帆船赛—经济发展助推器

　　因为“旺代全球”帆船赛，让原本籍籍无名的法国西部省份旺代省和出发抵达港口城市莱萨布勒-多洛讷一下子成了全世界瞩目的焦点，而该地区的经济也因此被迅猛拉动。

　　首先是因为媒体的关注，极大地推动了当地的旅游业。根据专业咨询机构估算，上一届旺代全球帆船赛（2008-2009）期间，媒体效应带来了1亿4500万欧元的价值，由旺代省政府经营管理的帆船赛组织合资经济公司也因此有能力投入900多万欧元用于赛事组织。“有了这样的媒体关注和经济效益，旺代全球可以和奥运会，世界杯足球赛以及环法自行车赛这些全世界最受关注的赛事相比肩”旺代省政府主席雷塔约强调道，“上届赛事中，旺代省当地的酒店，旅游，餐饮等产业收入约为3900万欧元。”

　　“在旺代全球赛当年，旅游业表现是极其出色的” 莱萨布勒-多洛讷旅游局主席佛朗索瓦.波什也评论道，“明年1月底也就是选手们陆续抵达的时候，餐饮酒店业的预定和夏天度假旺季一样多。同样的，在帆船起航的整个11月间，当地旅游业也和7月一样繁华。”“另外，从赛事创办的十几年来，当地的政府官员们意识到必需要展示一个良好的城市形象，而60年代的房屋建筑计划是不合时宜的，所以开展了一些重要的形象美化工程，尤其是在沿海区域。”波什补充道。

　　“媒体和经济效益是巨大而可观的” 莱萨布勒-多洛讷市长感叹道，“每一届旺代全球赛带来的经济收益占了城市全年经济总量的30%-40%。”

　　赢利的方程式

　　其次是整个赛事中相关联的企业也获益良多，尤其是众多的旺代当地企业，这其中包括官方合作伙伴，官方赞助商，设备器材供应商等。

　　另外，对于各选手和帆船的赞助商来说，投资方程式的结果看上去也是利益多多。

　　总部设在旺代省的Akena Véranda公司，从2004年起开始赞助帆船手阿尔诺.波尔西耶尔。关于此项赞助，公司主席克里斯托夫.沙波一语道破玄机，称赞助帆船并不是给公司领导者寻找“舞者”：“我并不是帆船爱好者，之所以有兴趣赞助帆船，是因为公司的形象和声誉以及内部项目的分享。”“一些已经赞助帆船的朋友告诉我，赞助帆船赛对于员工有着不可思议的影响。我也诧异地发现，当看到自己供职的公司的商标环游全球时，公司员工们是如此地自豪。”沙波强调说。虽然无法量化8年来赞助旺代全球帆船赛给公司带来的直接收益，但是他的企业从8年前的250名员工，年销售额2300万欧元发展到如今的700名员工，年销售额8000万欧元。赞助旺代全球的费用占了公司年度公关营销费用的25%也就是100万欧元。“这相当于每年2-3个点的电视收视率。”沙波指出。

　　另一家旺代省新鲜食品生产商Sodebo，集团联合主席帕特里西亚.布罗夏尔从1998年开始赞助了一艘参加旺代全球赛的帆船，据他估计，因为这项合作，使他公司的声誉在14年间增长了18倍。如今，除了继续赞助帆船手Thomas Coville的挑战驾驶最大级别三体帆船单人环游世界的记录外，在对旺代全球帆船赛的赞助上，该集团上了一个更高的台阶：连续3届成为“旺代全球”的官方合作伙伴。