百舸争流千帆过。昨日下午，随着深圳海上运动基地港湾中竖起了108支帆船桅杆，一年一度的中国杯又来了。

　　参赛船队数量再创新高

　　按CEO钟勇的说法，中国杯的目标是进入世界帆船赛事10佳的行列，而这一影响力日隆的新兴亚洲大帆船赛事越来越火，组委会甚至需要控制一下规模：在140支报名参赛船队中，组委会筛选出了来自32个国家和地区的108支船队。即使这样，船队数量仍然“破百”，规模达历届之最。在这108支队伍中，中国本土参赛船队有47支，约占总数的45%。专业与推广两个方向，中国杯都没落下。

　　今年中国杯4天共设8场比赛，除了已经结束的港深拉力赛外，明天三场迎风/逆风赛，周日一场场地赛、一场环岛赛，比赛最后一天同样安排一场场地赛和一场环岛赛，取最佳的七场比赛成绩计入总分。

　　增珐伊28R统一设计组别

　　号称“亚太地区规模最大的统一设计组别赛事”，今年的中国杯又设置了新的统一组别比赛：珐伊28R。珐伊28R其实是中国本土生产制造的一种专业赛船，此番首次以“统一设计组别”阵容亮相中国杯，也标志着中国制造的运动型帆船开始在国际大帆船赛事上拥有一席之地。

　　不仅如此，中国杯今年还引进了几大专业赛事服务系统—丹麦Trac Trac赛船实时追踪服务、Weather Routing Inc(WRI)气象预报服务和赛事成绩实时更新系统。参加博纳多first40.7统一设计组别的船队将拥有Trac Trac提供的全方位及时追踪服务。赛事期间，所有参赛船队还可通过Weather Routing Inc(WRI)获取比赛海域详细的天气预报情况，包括风速、风向、洋流、气压、每个时段的天气情况等数据。

　　老对手碰面分外眼红

　　首日深港拉力赛，统一组别博纳多First 40.7卫冕冠军万科浪骑号和老对手华帝聚能号就掐上了。

　　天公作美，昨日大亚湾海域风力不低，这让所有船队有了全速航行的资本。统一组别博纳多First 40.7首先起航，夺冠大热门万科浪骑号和华帝聚能号迅速抢占了头两名。

　　作为广东海上项目训练中心微信梦之队的领航员，在航行中，吴帆一直盯着这两支领航者。“原本华帝聚能号死死咬住了位置，但是到了离冲线的几海里，两支船队再次相遇时，却是万科浪骑号冲在了前面。”

　　为了报去年痛失冠军的一箭之仇，华帝聚能号今年铆足了劲。在大部分位置保留不动的基础上，引进了一员猛将—澳大利亚冠军选手马尔孔，他是2008和2012两届奥运会的帆船金牌得主、八次世锦赛冠军，实力不容小觑。

　　“今年赛事委员会已对有关赛事条例作出修订，务求每支参赛队都能尽量在公平情况下进行竞赛。相形之下，华帝的争冠机会提高不少。”从华帝号船长若纳坦口中，你能轻易闻出火药味儿。