海事服务网|新闻|财经|船舶|海事|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表 艘船宝
专家专栏 > 刘斌 > 正文

淡水河谷透视之二:以垄断攻势欲摧毁中国航运业

来源:  2013-11-05  我要评论  

导读:

兼并助推垄断独享矿山淡水河谷开展了一系列的兼并重组活动,尤其是以兼并巴西第二大铁矿公司MBR最为艰难。此兼并从2000年开始,结束于2006...

兼并助推垄断

独享矿山

淡水河谷开展了一系列的兼并重组活动,尤其是以兼并巴西第二大铁矿公司MBR最为艰难。此兼并从2000年开始,结束于2006年,历时7年的漫长艰辛,是巴西矿业兼并重组史上最僵持不下的一页。兼并结束后,巴西政府帮助淡水河谷完全了立体式的铁矿出口体系,完全控制了矿山、铁路、公路、堆场、港口集疏运网络,成为巴西最大的铁矿石出口商,占巴西出口份额的85%。

此后,垄断的淡水河谷一鼓作气,2007年先后花费192亿收购了加拿大的Inco公司;于2008年收购了澳大利亚的煤矿AMCI公司,2010年花费900亿美元收购了Xstrata,一举成为世界上最强大的综合矿业公司。倾国倾城,举一国之力打造一个淡水河谷,巴西政府可谓用心良苦。独特的国家垄断优势造就了淡水河谷的垄断利润,2011年全球500强中淡水河谷的垄断利润率全球第一。

垄断下的不公平竞争

独吞利润

垄断的淡水河谷对中国的钢铁业发起了一轮又一轮涨价"暴力"。中国的钢铁业曾进行了不懈的呐喊,而仅仅是呐喊,没有实质性的"反暴"措施,使淡水河谷更加的肆无忌惮。淡水河谷利用中国钢铁业小、散、乱、差的特点肆无忌惮地涨价,同时以断货来威胁大大小小的钢铁厂,最后迫使中国的钢厂将手中的远洋运输船舶以低价租给淡水河谷。

独家定价

垄断的结果是让淡水河谷的铁矿售价越来越高,2007年FOB离岸价为45.33美元/吨,到2011年竟达到136.07美元/吨;平均每年递增32.1%,涨价速度世界铁矿历史极其罕见。体现了我盛你衰、我存你亡的商业屠杀政策。与此同时,中国钢铁业的利润越来越微薄。2007年53家上市公司利润为555.86亿元,到2011年急剧下降到了只有190亿元。此时,淡水河谷的垄断利润高达229亿元美元,约1 442.7亿元人民币,是中国钢铁业利润的7.6倍。

剑指中国航运业

连连得手的巴西淡水河谷并不满足在巴西-中国航线上的蝇头小利,准备以更大的资本、更大的攻势摧毁并消灭中国的航运业。自2006年开始造船,到2011年底,淡水河谷拥有12艘二手的好望角型船舶,4艘超大型运砂船和4艘新的18万DWT的好望角型船舶,另外16艘超大型船舶在建造中。巴西至亚洲航线、欧洲航线和北美航线的铁矿砂将有淡水河谷独家承运。英国《金融时报》2012年4月12日报道,淡水河谷计划订造100余艘Valemax(40万吨)巨型货船,以更大的规模和实力颠覆中国的航运业。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读
我来说两句 已有0条评论,

    您的评论通过审核后将发布成功

点击图片更换

史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试