在近代香港航运业发展历程上，全球唯一一艘56.6万载重吨的超级油轮，几经转手，经历无数风浪，走过漫长的海上生涯后，终极又回到了原来的船东所在地，与香港有着如此深厚情谊联系的超大型油轮（ULCC），相信只有「海上巨人」号（又名「亚勒维京」号）。

    这艘1975年由日本横须贺住友重机追浜造船厂建造的超大型油轮，从建造到拆卸的35年间，先后拥有6个名字。最早订做的希腊船东在船只完工前破产，于是在1979年把船厂将船转卖给当时的香港船王──董浩云，由原来的Porthos号改名为「海上巨人」号。1981年下水后，「海上巨人」号主要在墨西哥湾和加勒比海一带运输原油。当时正逢两伊战争，载运伊朗或其他阿拉伯国家生产原油的船只都成为伊拉克袭击的目标，「海上巨人」号也未能幸免，1988年，她被伊拉克飞鱼导弹击中，船身严重毁损，多名香港船员死亡，在伊朗卡克岛附近海域沉没。其名字成为当时国际轰动一时的大新闻。

    战争结束后，船只残骸被打捞、修复，先被挪威的海运公司诺曼国际买入，更名为「快乐巨人」号，后于1991年又转售给挪威亚勒海运，易名为「亚勒维京」号，并在之后的13年一直为这家公司服务，其间再与挪威船东有业务往来的香港华林集团有限公司管理，直至2004年再次被转售给新加坡籍的第一奥森油轮公司，并被改装成海上浮式原油储卸系统（FSO），改名为「诺克．耐维斯」号。在她前往目的地拆船厂的最后一程，她再一次被转卖至以香港为基地的船公司名下，易名为Mont。「海上巨人」号创下目前国际航运市场多项光辉纪录，其中一项独创是载重量达56.6万吨，自该船之后，至今全球再没有一艘油轮有此载重量。