回收船中的凝析油需要多少时间？

弓永军认为，这取决于技术方案和手段，暂时不好判断。

目前世界上最先进的水下抽油设备和技术为挪威FRAMO公司，国内也在积极研发相前设备，部分已经投入使用，但与国外先进技术和设备相比尚有差距。

我国救捞事业发展迅猛，早在2014年，交通运输部上海打捞局就自主研发成套300米饱和潜水作业技术，目前正进一步研发500米饱和潜水作业技术，正向世界“救捞”最高水平冲刺。

2013年，交通运输部上海打捞局曾圆满完成对“鑫川8”号沉船水下探摸及抽油任务。2013年5月12日清晨，“鑫川8”号因碰擦南京长江大桥六孔、七孔之间的桥墩，船上所载12500吨石灰石及55吨燃油随船一同沉没。

如今，我国深水救捞能力也已突破水下3000米。2017年4月9日18点20分，由交通运输部烟台打捞局承担的3000米级ROV（水下机器人）海试，最大下潜深度为2951米，标志着中国救捞系统已具备3000米级深水救捞能力，实现了新的突破。

事故最新消息

救援情况

14日，燃烧了多天的“桑吉”轮突然发生爆燃，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右，烟柱长达3000多米。剧烈燃烧后，“桑吉”轮沉没。截至目前，船舶溢出的油污仍在海面燃烧。

据调查，“桑吉”轮为巴拿马籍油船，英文名“SANCHI”，隶属伊朗光辉海运有限公司，船长274米，本次装载有凝析油约13.6万吨，由伊朗驶往韩国。船上32名船员中伊朗籍30人。截至目前，已找回3具船员遗体，29人失联。伊朗方面证实32名船员全部遇难。

上海海事局副局长谢群威介绍，“桑吉”轮一直在燃烧，不时发生爆燃。我国救援人员冒着巨大的生命危险和安全威胁多次接近事故船只，近距离实施搜救和灭火作业。其中在10日和11日的作业过程中，“桑吉”均发生剧烈爆燃，迫使作业船舶后撤。

救助人员登上难船“桑吉”轮

谢群威当时介绍：我们首先的是人命的搜救，到目前海上的人员搜救已经超过了140个小时，按照国际惯例超过72个小时就放弃，但桑吉轮船员还下落不明，我们还是不停止搜救，有一丝希望就百倍努力。