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“把每一位遇难同胞带回家”

来源:中国水运报  2018-07-18  我要评论  

导读:

“把每一位遇难同胞带回家!这次我们做到了”。7月16日,深夜10时广州白云机场,广州打捞局赴泰救援队员圆满完成任务返回广州,一身疲倦的队员们告诉记者:“在国外水域打捞同胞遗体,我们的心情十分沉重,但是作为救助人员和应急抢险员,我们必须要坚强,尽最大努力把他们都找回来带回家,这是我们最大的心愿。”

“把每一位遇难同胞带回家!这次我们做到了”。7月16日,深夜10时广州白云机场,广州打捞局赴泰救援队员圆满完成任务返回广州,一身疲倦的队员们告诉记者:“在国外水域打捞同胞遗体,我们的心情十分沉重,但是作为救助人员和应急抢险员,我们必须要坚强,尽最大努力把他们都找回来带回家,这是我们最大的心愿。”

7月5日18时45分,两艘载有中国游客的游船“凤凰号”在泰国普吉岛珊瑚岛、梅通岛倾覆,127名中国游客遇险,其中75人获救,41人不幸遇难,另有6人失联。事故发生后,习近平总书记作出重要指示,交通运输部高度重视,贯彻落实习近平总书记对泰国普吉游船倾覆事故的重要指示精神,立即派员参与前方赴泰工作组。

交通运输部救助打捞局也对救助工作做出安排。广州打捞局接获救助指令后,紧急部署救援行动,于6日晚派遣10人专业救助小分队连夜赶赴现场,其中多名救助队员曾于今年3月赴马来西亚翻扣船“荣昌8”号执行救助任务。

临危受命 中国救援队火速赶赴普吉

险情重大,情况危急!中国政府和泰国政府高度关注,全力启动应急救援。习近平总书记作出重要指示,外交部和我驻泰国使领馆要加大工作力度,要求泰国政府及有关部门全力搜救失踪人员,积极救治受伤人员。李克强总理作出批示,要求全力搜救我失踪游客、救治伤员,妥为做好善后工作。

交通运输部当即指示交通运输部救助打捞局与泰国搜救部门联系对接,全面了解事故情况和进展,并命令交通运输部广州打捞局做好赶赴现场进行应急救援的准备工作;同时,加强与外交部及驻马使馆联系,做好协调配合工作。

一时间,政府各部门通力合作,应急抢险单位紧急准备,一场与时间赛跑的跨国大救援拉开了序幕!

7月7日凌晨1时20分,此时距离事故发生已经过去17个小时,一架飞往泰国的航班在广州白云机场轰鸣起飞,上面正载着广州打捞局应急救援队首批10名工作人员。

7日9时30分,救助小分队携带便携式潜水装备等救援设备抵达泰国,登船赶往事发海域,协助当地海军进行海底救援。

“我们有一套完整的应急救援出动方案,并且在看到中国同胞在普吉岛遇险新闻后,就立即着手准备出发救援,在交通运输部赴泰救援的指令就下到后,我们马上出发,救援就是抢抓一分一秒。而且派出这支救援队伍经验丰富,队长王仁义和其中多名救助队员曾于今年3月赴马来西亚翻扣船“荣昌8”号执行救助任务,成功救出2名幸存者,打捞起一具遇难者遗体,创造了海难事故跨国救援的奇迹,得到中国驻马来西亚大使馆和交通运输部领导的高度肯定和赞誉。”广州打捞局党组书记江德亮在机场迎接并对救援队向记者介绍到。

通力合作 中泰共同制定搜救方案

据了解,“凤凰号”是一艘两层结构的游船,底层结构比较封闭,但由于沉船侧翻的姿态以及水下的复杂状况,中国救援队赶到之前还没有潜水员进入到底层的船舱内进行搜寻。

“到达事发海域后,我们的人员立刻进入工作状态,同泰方潜水员进行沟通,一同对沉船构造进行分析,推测沉船内部失联人员可能存在的区域,制定下水搜救的具体方案。”在机场,刚刚走出机场的广州打捞局赴泰救援队队长王仁义向记者介绍道,救援行动中,中泰双方共同作业,相互配合,共同商量方案,轮流下海打捞。

18:05时,潜水员陈海珊、黄国荣下水救援,在难船船艏部位发现一名男性遇难者,该遇难者上半身被难船压在船底,仅大腿露出船外,位置很难打捞。随后,中泰双方联合制定了遗体的打捞计划,但在打捞过程中遇到了较大困难,广州打捞局潜水员在水下作业的时间已超过了规定的安全时间,打捞计划被迫暂停。

“我们潜水员上岸后已经很晚了,再加上天气原因,风大浪急,无法保证安全下潜,当天下水搜救行动不得不结束。”王仁义介绍,我们与泰国搜救力量根据实际情况继续联合制定搜救方案,当时心里想着,不管遇到什么困难也都要把自己的同胞带回家。

不惧危险 我们来就是要带同胞回家

“这次搜救最大困难就是在40米的水深作业。我们潜水员一次下水搜寻作业的极限是20分钟至25分钟,在这么短的时间内要熟悉水下情况并进行搜寻存在很大难度。”陈海珊向记者介绍到,搜救时,目前正值普吉岛雨季,天气状况在一天中变化很快,只有等天气好转,潜水员们才能安全进入沉船搜寻。

“由于船体向右倾约100度,船舱内堆积着桌椅等杂物,天花板随时可能掉落,潜水员进入舱室有一定难度,进舱作业危险性也很大。”黄国荣介绍到。

“从8日开始到11日,天气逐渐恶劣,最大时风力6到7级,浪高约3米,救援工作无法进行。在打捞过程中,现场没有大型工作母船协助潜水员进行作业,风浪和天气因素也不利于加快打捞进度。”王仁义向记者补充介绍到,由于没有减压舱,在超过免减压潜水极限40米的潜水过程中,要做到安全潜水就要控制升水速度,缓慢上升,流出充足的时间让体内气体排出,降低罹患减压病的风险,用来做减压的时间甚至远远超过潜水作业的时间,我们潜水员在水中作业2小时,真正搜救的时间只有20分钟左右,25分钟已是极限。

7月12日18:20时:广州救援队员与泰方潜水队员协同作业,探摸遇难者附近情况后,经双方充分协商后,计划在救援工作母船和难船间带上连接缆,布设入水绳至遇难者附近,将一台气升式水下抽沙装置抽泥设备布设到位并绑固在“凤凰号”船旁,通过抽泥争取将遇难者从船底打捞出来。

7月13日、14日,中泰双方潜水员协同作业,连续作战,但由于风浪大,抽泥设备多次发生爆管,进展不顺。

7月14日,广州打捞局多名潜水员数度下水,用工具在遇难者附近进行挖沙,扩大遇难者周围沙坑的范围,为深入挖沙创造条件。

7月15日,中泰双方潜水员经过连续挖沙,终于在19:05时,将遇难者遗体打捞出水。至此,事故中47名中国遇难者的遗体全部找回,救援行动结束。

“我们救援队员,都是凌晨4、5点出发、晚上9、10点返回,还要连夜制定第二天的搜救计划,一天最多能休息3、4个小时。再苦再累我们都能承受。所有人只有一个心愿,把每一位遇难同胞带回到亲人身边。这次我们做到了。”王仁义道出了这次广州打捞局赴泰救援队所有队员们的心声,而队员们的行动更充分诠释了“把生的希望送给别人,把死的危险留给自己”的救捞精神。

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