船舶在水上航行，除了存在与陆地上汽车相同的碰撞事故外，还存在翻沉、触礁、台风、失火、爆炸、油气泄露、人员坠海等多种潜在海上安全威胁，因此从海事系统、协会机构到航运公司，无不将安全管理和教育培训作为头等工作之一。然而，各种突发因素导致的船舶事故依然时有发生。我们从今年1-9月交通运输部救助打捞相关统计数据的角度，来侧面看下今年前9个月船舶遇险事故的情况吧。

一、前9个月共执行应急救助打捞任务845起，较去年同期减少14起

前9个月，交通运输部救助打捞系统共完成应急救助打捞任务845起，各个月分别完成的任务为：111起、91起、79起、114起、103起、97起、110起、140起。从图1的曲线上可以看出，曲线的两端上扬，中部低洼，说明在两头的1月和8月、9月应急抢险救助任务量多，尤其是开渔期后的9月，应急救助抢险打捞任务明显增多，曲线上扬角度也明显增大；而中部的3月、6月等，救助任务数量几近各月最低。

9月应急救助打捞任务增多，原因比较好解释，基本就是北半球气候变暖，航运活动开始频繁，另外叠加了开渔期渔船涌入江海捕鱼的情况，江面海面船只增多，遇险事故几率自然也会提高。

但1月救助打捞任务增多的原因是什么？小编分析，除了每年9月份以后航运旺季效应下海上船舶数量增多外，还与春节期间客滚轮春运高峰有很大关系。春运期间客滚轮班次增多，发生事故的几率和隐患也会增大。

图1 2018年1-9月交通运输部执行应急救助抢险打捞任务的情况

图2 2018年1-9月交通运输部执行应急救助抢险打捞任务的情况  

就今年同期和去年同期来看，交通运输部今年前9个月执行的应急救助抢险打捞任务数量较去年减少了14起，去年同期共有859起，今年是845起。