受上游持续强降雨影响，进入7月份以来，钱塘江流域出现大范围洪水。7月4日15时，富春江大坝开闸泄洪，这是今年以来富春江大坝第7次泄洪，此次泄洪流量大,最大泄洪流量达到11800立方米每秒，持续时间长，持续泄洪超过10天，创了近几年泄洪新记录!此外，7月13日6时30分开始，分水江大坝也开闸泄洪，最大泄洪流量达到3500立方米每秒，“两江”泄洪流量叠加，富春江、分水江水位快速上涨，水流湍急，防洪形势严峻!作为钱塘江流域防汛前哨，桐庐海事部门恪尽职守、冲在一线，坚决保障水上交通安全。

险!五百总吨货船脱锚，被洪水裹挟向下漂移!

13日15时40分，桐庐水上指挥分中心接到浙钱江货00355求助电话，称其在桐庐县文坞口水域锚泊时，因泄洪流量太大，导致走锚，自救过程中，左主机突然发生故障，失去动力，单机动力严重不足，正在被洪水裹挟向下漂移，情况危急!

接到求救时，富春江泄洪流量已达到7500立方米每秒，分水江泄洪流量已达到3500立方米每秒，两江泄洪流量叠加达到11000立方米每秒!富春江水位高涨，水流湍急。由于桐庐航区全线封航，富春江船闸处于停运状态，在事发水域下游，100余艘船舶停泊避洪，一旦发生碰撞，极易发生连环事故，造成船户生命伤亡和财产损失!

而当时，钱塘江上游水文站点中常山、开化超警戒水位，桐庐境内分水江水位24.75米，超保证水位!富春江大坝泄洪流量还在持续加大，新一波的洪锋已经在奔袭的路上!泄洪流量一旦加大，水位就会再升高，江水流速就更急，救援难度也会随之加大，而且，水位一旦升高到一定程度，海事拖轮就无法通过辖区柴埠大桥实施救援，必须争分夺秒!赶在在泄洪流量加大前完成救援!

快!迅速组织应急救援，一场和时间的竞赛!

接警后，桐庐海事4名值班人员立即出艇赶赴现场抢险。一路上，海事人员通过甚高频对讲系统，联系事发船员，安抚其慌张情绪，让其保持冷静，在确保自身安全的情况下，组织全体船员开展自救，加强四周瞭望，尽力避免发生碰撞。随后，立即分析事发水域的通航环境和研究救援方案，最终确定把遇险船舶暂时转移至桐庐综合码头前沿水域锚泊，同时准备好缆绳等救援工具。

15时55分，经过15分钟的搜寻，海事人员到达事发水域并找到事发船舶“浙钱江货00355”。海事拖轮随即从遇险船的左后侧靠近，和遇险船员一道，用3组10公分粗的缆绳，分别系在遇险船舶的前、中、后3处缆桩上，牢牢固定遇险船舶，随后逐步加大拖轮马力，顶着11000立方米每秒的洪流，向上游缓缓前行。

雨一直下，洪水流速急，500吨级货船满载750吨货物，海事拖轮推着如此庞然大物逆流而上，救助困难和危险程度可想而知!然而，海事人员和遇险船员心里只有一个目的，就是一定要把遇险船舶安全转移到综合码头，而要完成救助任务，首先就是要在洪水上涨前通过柴埠大桥，时间急迫!海事拖轮和遇险船舶在洪水中艰难缓慢地前行，前方的柴埠大桥看着近在咫尺，却又那么漫长!在场的人都屏住呼吸!17时15分，进过一个半小时的救援抢险，终于在新一轮洪峰到来之前将遇险船拖至桐庐综合码头靠岸，成功脱险!

喜!人和船舶平安无事，上千万货物保住了!

脱险后，浙钱江货00355的轮机员周师傅来到海事拖轮的驾驶舱，看到海事人员和他一样，都淋成“落汤鸡”，一边掏出一包烟，给海事人员递烟。一边激动地说：“谢谢!谢谢!谢谢!你们辛苦了!”

桐庐海事一中队队长助理王振宇说：“我们都不抽烟，这是我们应该做的。以后水上有什么困难直接找我们，不过还是希望你们一路安全，一直不要找我们。”大家都笑了起来。

周师傅告诉我们，他开了40多年的船，这种突发情况还是头次遇到。这次是把一船货装到兰溪去，船开到桐庐遇到发洪水了，就停在那里避洪。“遇到险情后，我们也想尽办法自救了，但都不凑效，向上游开，没有足够动力;向下游开，洪水急没办法调头，真是“叫天天不应，叫地地不灵”呀!”周师傅面带笑容，接着说：“当时我真是急出一身汗，我的船上装着750吨的进口纸浆，值上千万!如果船翻了或沉了，我没法向货主交代呀!多亏了你们海事部门。”