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7.13桐庐海事应急救援记

来源:中国水运报  2019-07-15  我要评论  

导读:

受上游持续强降雨影响,进入7月份以来,钱塘江流域出现大范围洪水。7月4日15时,富春江大坝开闸泄洪,这是今年以来富春江大坝第7次泄洪,此次泄洪流量大,最大泄洪流量达到11800立方米每秒,持续时间长,持续泄洪超过10天,创了近几年泄洪新记录!此外,7月13日6时30分开始,分水江大坝也开闸泄洪,最大泄洪流量达到3500立方米每秒,“两江”泄洪流量叠加,富春江、分水江水位快

受上游持续强降雨影响,进入7月份以来,钱塘江流域出现大范围洪水。7月4日15时,富春江大坝开闸泄洪,这是今年以来富春江大坝第7次泄洪,此次泄洪流量大,最大泄洪流量达到11800立方米每秒,持续时间长,持续泄洪超过10天,创了近几年泄洪新记录!此外,7月13日6时30分开始,分水江大坝也开闸泄洪,最大泄洪流量达到3500立方米每秒,“两江”泄洪流量叠加,富春江、分水江水位快速上涨,水流湍急,防洪形势严峻!作为钱塘江流域防汛前哨,桐庐海事部门恪尽职守、冲在一线,坚决保障水上交通安全。

险!五百总吨货船脱锚,被洪水裹挟向下漂移!

13日15时40分,桐庐水上指挥分中心接到浙钱江货00355求助电话,称其在桐庐县文坞口水域锚泊时,因泄洪流量太大,导致走锚,自救过程中,左主机突然发生故障,失去动力,单机动力严重不足,正在被洪水裹挟向下漂移,情况危急!

接到求救时,富春江泄洪流量已达到7500立方米每秒,分水江泄洪流量已达到3500立方米每秒,两江泄洪流量叠加达到11000立方米每秒!富春江水位高涨,水流湍急。由于桐庐航区全线封航,富春江船闸处于停运状态,在事发水域下游,100余艘船舶停泊避洪,一旦发生碰撞,极易发生连环事故,造成船户生命伤亡和财产损失!

而当时,钱塘江上游水文站点中常山、开化超警戒水位,桐庐境内分水江水位24.75米,超保证水位!富春江大坝泄洪流量还在持续加大,新一波的洪锋已经在奔袭的路上!泄洪流量一旦加大,水位就会再升高,江水流速就更急,救援难度也会随之加大,而且,水位一旦升高到一定程度,海事拖轮就无法通过辖区柴埠大桥实施救援,必须争分夺秒!赶在在泄洪流量加大前完成救援!

快!迅速组织应急救援,一场和时间的竞赛!

接警后,桐庐海事4名值班人员立即出艇赶赴现场抢险。一路上,海事人员通过甚高频对讲系统,联系事发船员,安抚其慌张情绪,让其保持冷静,在确保自身安全的情况下,组织全体船员开展自救,加强四周瞭望,尽力避免发生碰撞。随后,立即分析事发水域的通航环境和研究救援方案,最终确定把遇险船舶暂时转移至桐庐综合码头前沿水域锚泊,同时准备好缆绳等救援工具。

15时55分,经过15分钟的搜寻,海事人员到达事发水域并找到事发船舶“浙钱江货00355”。海事拖轮随即从遇险船的左后侧靠近,和遇险船员一道,用3组10公分粗的缆绳,分别系在遇险船舶的前、中、后3处缆桩上,牢牢固定遇险船舶,随后逐步加大拖轮马力,顶着11000立方米每秒的洪流,向上游缓缓前行。

雨一直下,洪水流速急,500吨级货船满载750吨货物,海事拖轮推着如此庞然大物逆流而上,救助困难和危险程度可想而知!然而,海事人员和遇险船员心里只有一个目的,就是一定要把遇险船舶安全转移到综合码头,而要完成救助任务,首先就是要在洪水上涨前通过柴埠大桥,时间急迫!海事拖轮和遇险船舶在洪水中艰难缓慢地前行,前方的柴埠大桥看着近在咫尺,却又那么漫长!在场的人都屏住呼吸!17时15分,进过一个半小时的救援抢险,终于在新一轮洪峰到来之前将遇险船拖至桐庐综合码头靠岸,成功脱险!

喜!人和船舶平安无事,上千万货物保住了!

脱险后,浙钱江货00355的轮机员周师傅来到海事拖轮的驾驶舱,看到海事人员和他一样,都淋成“落汤鸡”,一边掏出一包烟,给海事人员递烟。一边激动地说:“谢谢!谢谢!谢谢!你们辛苦了!”

桐庐海事一中队队长助理王振宇说:“我们都不抽烟,这是我们应该做的。以后水上有什么困难直接找我们,不过还是希望你们一路安全,一直不要找我们。”大家都笑了起来。

周师傅告诉我们,他开了40多年的船,这种突发情况还是头次遇到。这次是把一船货装到兰溪去,船开到桐庐遇到发洪水了,就停在那里避洪。“遇到险情后,我们也想尽办法自救了,但都不凑效,向上游开,没有足够动力;向下游开,洪水急没办法调头,真是“叫天天不应,叫地地不灵”呀!”周师傅面带笑容,接着说:“当时我真是急出一身汗,我的船上装着750吨的进口纸浆,值上千万!如果船翻了或沉了,我没法向货主交代呀!多亏了你们海事部门。”

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