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一货船在舟山海域沉没,4名船员失联!还在大规模搜救中

来源:极目新闻、极目视频  2021-11-15  我要评论  

导读:

​11月6日晚,货船“正安9”在浙江舟山中块岛附近海域沉没,4名船员随后失联。截至11月12日晚,舟山海事局仍在进行大规模搜救工作。记者采访获悉,这艘货船为内河船,事发时船上装有海砂,疑违法作业。

11月6日晚,货船“正安9”在浙江舟山中块岛附近海域沉没,4名船员随后失联。截至11月12日晚,舟山海事局仍在进行大规模搜救工作。记者采访获悉,这艘货船为内河船,事发时船上装有海砂,疑违法作业。

 相关资料显示,在2019年底福建海事部门协同海警部门的非法采运砂打击行动中,“正安9”便因涉及无证任职、超航区航行的原因被予以查处。对于此次的沉船事故,船舶所属的安徽省正安航运有限公司负责人,以及船主均表示不清楚事发时的情形。船主表示已将船对外出租,租船者已被公安机关控制。

 

 内河船舶在海域从事货运时沉没11月11日,有知情人士向极目新闻反映,6日晚,“正安9”货船在舟山附近海域翻船,船上当时有4名船员,事发后失联。据这位知情人士介绍,该货船实为内河船舶,但长期在浙江、福建等地附近海域活动。事发时,货船是从台湾海峡附近采砂,准备前往舟山东福山,途中翻船。

 极目新闻记者获取的一份船舶安全与挂靠经营协议书显示,“正安9”建造于2013年6月,总长108.3米,总宽19.4米,型深8.2米,总吨5011,航线范围为长江中下游干线及支流。这份协议书显示,安徽省正安航运有限公司(下称“正安公司”)作为甲方,一王姓男子作为乙方,“正安9”被乙方用于挂靠在甲方从事船舶货运业务,甲方提供相关管理。船舶挂靠经营手续由甲方协助乙方办理。挂靠时间从事船舶货运业务的期限为2015年10月至2020年10月。

 记者联系上正安公司一名负责人魏先生,其表示涉事船舶只是挂在公司名下,不清楚具体的运营现状,船主是上述王姓男子。船主王先生则表示,他已将货船出租给他人,不清楚货船事发时的运行情况,他是事发次日收到当地海事部门的通知,才得知船出了事故。王先生证实,这艘船是内河船,载重量为13000吨左右。记者提出想要目前经营负责人的联系方式,其表示不便透露,并称对方现已被舟山当地公安部门控制。

 王先生称,这艘船被租借后,被用于在海域运输砂石。曾在打击非法采运砂行动中被查处相关资料显示,在内河水域禁限采河砂的背景下,海砂需求旺盛,价格飞涨,利益巨da,许多内河船铤而走险非法入海。上海、浙江、福建等沿海地区海事部门都在近年开展了打击非法采运海砂的行动。

 记者注意到,2019年12月25日,福建宁德海事局曾协同海警部门开展非法采运砂打击行动。相关部门出动多艘巡逻艇,在参与海上运输的内河船较为集中的外海重点水域巡查。当时,“正安9”等船舶因涉及无证任职、超航区航行被查处。宁德海事局表示,将持续对非法采运砂船和参与海上运输的内河船开展严厉打击,借此遏制采运砂船险情事故多发的态势。前述知情人士告诉记者,他认为“正安9”货船此次事故十分可惜,希望船员能被尽快找到,也希望从事类似工作的船员能及时停手。

 船在舟山中块岛附近失事该船是否涉嫌非法采砂?舟山海事局工作人员表示不便透露,需要询问浙江海事局。11日,记者多次拨打浙江海事局宣传部门的电话,但无人接听。

 13日上午,据舟山当地海上搜救中心工作人员介绍,“正安9”在中块岛附近失事,船上装有海砂。事发当晚曾接到报警,目前救援还没有进展。记者查询发现,部分仅限于长江航行运输的内河船参与海上运输,给沿海水上交通安全和船员船舶自身航行安全带来巨大隐患,并扰乱了海上运输市场。

 今年以来,浙江、上海、江苏三地联合开展涉海非法运输内河船集中治理打击。为有效遏制内河船非法参与海上运输作业、防范事故险情发生,浙江海事部门对涉海非法运输内河船采取强制扣押、人员移送、联合惩戒、集中遣返等综合打击手段,并推动形成浙江查获遣返、上海接管监控、江苏等船籍港源头整治的涉海运输内河船查处工作机制,进一步从源头上阻断涉海运输内河船出江入海通道。

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