在“Monjasa Reformer”轮海盗事件发生仅半个月后,又有一艘油轮在几内亚湾遭到海盗登船。

根据监测几内亚湾海盗情报机构MDAT-GoG报告,最新事件发生在4月10日,大约位于科特迪瓦阿比让以南约300海里处。

安全咨询公司Praesidium发布的最新海盗袭击安全事件报告显示,这次登船行动可能发生在UTC时间 4月10日14时左右,被劫持的船只被疑似为悬挂新加坡旗的“Success 9”轮。根据Equasis数据库,该船是一艘6135载重吨的成品油轮。AIS数据显示,自3月底以来,该船似乎一直停泊在阿比让。

宝船网提供的船舶AIS数据显示,“Success 9”轮的航速在UTC时间早上6点左右开始下降。到UTC时间14点25分左右,该船处于漂浮状态,此后AIS信号中断,这可能是海盗登船的时间点。(注:UTC + (+0800) = 北京时间)

海上安全顾问公司 EOS Risk Group表示,最新事件表明,很可能有另一艘船只被用来支持海盗行动。“要么是使用母船部署小艇,要么是附近有一艘二级油轮非法卸载被登船油轮货物。后者曾发生于2022年1月和11月‘MT B.Ocean’轮遭双重登船抢劫事件中。”

该公司认为,最新登船事件表明西非海盗能够在离海岸更远的地方进行海盗活动。建议船只保持极度警惕,保持严格的反海盗警戒和措施。

值得一提的是,本次事件距上一次几内亚湾海盗登船事件仅过去半个月。据此前报道,“Monjasa Reformer”轮于3月26日在刚果共和国波恩泰努尔港以西约140海里处遭到武装海盗袭击后失联。四天后,该船于尼日利亚邦尼以南约90海里处被发现,6名船员被绑架。

但国际商会海事局的数据显示,全球报告的海上海盗和武装抢劫事件数量已经降至近30年来的最低水平,特别是几内亚湾,海盗袭击和船员绑架事件数量明显减少。根据IMB数据,2022年该地区报告的海盗袭击事件仅有19起,较去年的35起下降。然而,IMB警告称,需要持续努力确保该地区船员的安全,这一系列最新事件表明该地区仍然存在安全隐患。