分析人士说,一直以来,尽管海上武器和暴力的事件一直引发行业担忧,但这类事件仍然是异常现象。

在今年10月下旬发生的海盗袭击中,一艘Costamare散货船的船长胸部被肇事者刺伤,现事情已经浮出水面。

新加坡海军巡逻舰“卫报”号驶向新加坡海峡。

新加坡海事当局对这一事件的初步报道仅说船长已被“送上岸寻求治疗”,没有透露涉事船只的身份。

根据总部位于新加坡的《打击亚洲海盗和武装抢劫船舶区域合作协议》(ReCAAP)的最新信息,这次袭击发生在Costamare悬挂马绍尔群岛船旗的一艘63,800载重吨的Merchia号(建于2015年)上。

这次袭击发生在新加坡领海外的马六甲海峡,位于马来西亚MudahSelatan灯塔西南约2.1海里(3.8公里)处,毗邻新加坡海峡交通分离计划(TSS)的东行航道。

据ReCAAP报道,据说船长向Costamare报告说,在他被刺伤胸部之前,五名持刀的肇事者登上了这艘船。

Costamare的安全官员随后通过电子邮件向新加坡港口运营控制中心的新加坡海事和港务局管理局(MPA)通报了这一事件。

新加坡海洋保护区运营的海上救援协调中心指示该船在新加坡西部抛锚,以方便新加坡海岸警卫队的搜索。

据MPA称,随后进行了搜索,但没有报告任何船员失踪。

“尽管在新加坡海峡登船导致船员受伤的情况很少见,但武装劫匪犯下的暴力程度明显增加,”丹麦风险情报公司在最近给客户的一份报告中表示。

“最近的暴力行为并不一定预示着未来几个月的持续升级,”风险情报分析师托马斯·蒂姆伦(Thomas Timlen)表示。

“据信,在该地区活动的肇事者意识到,通过最大限度地减少暴力,他们将减少地区执法当局的关注。”

“如果海员在过境马六甲海峡和新加坡海峡时继续遭受武装劫匪的伤害,区域执法机构将面临越来越大的压力,要求他们采取适当措施。”

“这反过来可能导致当局采取更有力的干预,包括逮捕和起诉袭击者。”他补充说。

Risk Intelligence表示,虽然这些涉及武器和暴力的事件引起了人们的担忧,但它们仍然是异常现象。

“在大多数情况下,肇事者一旦意识到自己在船上被发现,就会逃跑。”该公司表示。

“根据国际海事组织指南的建议,船员应避免与小偷和武装劫匪直接对峙,因为这样做会增加船员受伤的可能性。”