据西班牙媒体报道，载重26502吨、长168米的重大件运输船“上德武夷山”号（建于2024年）上周初从德国不来梅出发前往泰国，船上载有两台大型岸桥起重机，每台宽100米、高92米。当该船航行至加利西亚的拉科鲁尼亚时，遭遇了恶劣天气，导致钢制起重机因不明原因松动并最终断裂。

图源：船视宝

西班牙海岸警卫队海上救援队表示，该船的船员上周五晚在拉科鲁尼亚附近寻请求救援，并告知官员称是因起重机偏移，船只失去稳定性。西班牙当局立即派遣拖船“Alonso de Chaves”号和搜救船“Salvamar Betelgeuse”号前往事故现场。

救援队表示：“我们的拖船‘Alonso de Chaves’号对其进行了护送，但实际上没有必要进行干预，因为这艘船靠自身动力安全抵达，期间没有发生任何问题。”

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“上德武夷山”号的船体因与起重机货物的撞击而严重受损，但仍能依靠自身动力航行。船员们被转移到加利西亚阿雷斯村附近的避风港，以便检查船只损坏情况并等待天气好转。截至周一晚，该船仍停留在原地。

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事故发生时，正值西班牙国家气象局（AEMET）发布的恶劣天气警报在北部地区生效期间。在加利西亚沿海地区，多达13艘船只因风暴袭击而寻求庇护，而本周一，风暴仍维持在黄色预警状态。

据悉，“上德武夷山”号由福建上德航运有限公司出资，扬州龙和造船有限公司建造，配置一台450kW的轴带发电机和800kW侧推进器，由广州中海船舶管理公司管理，并且是该公司旗下唯一一艘船。

该船的技术管理公司是海南钰洲国际航运有限公司（简称“钰洲国际”）。

截图自中华人民共和国海南海事局官网

这是两个月内第二起涉及起重机重载船的重大事故。10月，同由钰洲国际管理的另一艘重大件运输船“钰洲启航”号在撞到台湾码头塔吊不久后，为躲避台风“康妮”时提前出港返回，但遭遇巨浪搁浅，船上17名船员弃船。

事发时，“钰洲启航”轮因载运三座桥式起重机，难以正常航行，因此仅能在0.6海里处抛锚并等待港务局派遣拖船，然而由于海况不佳，拖船无法靠近，在晚间风雨变强之际，船上船员最终全数被撤离。（详见撞倒基隆港岸桥的货船又出事！遭遇巨浪搁浅，17名船员已弃船！）

图源：中央社

近几年，大型风电设备、集装箱、机械设备等重大件货物水上运输新业态极大推动了航运发展，也给水上运输安全带来了挑战。

重大件货物是指单件重量、尺寸、体积超出相关规模且无法分割运输，需要特殊的积载、系固、装卸及运送的货物。如长度约为40米的风力发电机叶片，数百吨重的潮汐涡轮机、海底电缆等风电设备，重量大、体积大、形状不规则的船体分段上层建筑，还有上千吨重、一百多米高的集装箱桥吊，以及海上汽车运输。与此同时，重大件货物运输拥有着价值高、运费高的海运特性，因此在海运市场上占据着不可替代的作用。

不过，由于重大件货物具有上述特点，极大增加了货损船毁的风险。在运输过程中，海运重大件货物对船只的结构强度和稳定性提出了极高的要求。由于货物的尺寸和重量超出了普通货物的标准范围，需要在装卸过程中进行精准计算和精确操控，否则可能导致船只失稳，甚至引发事故。