在黄岩岛附近海域失联的散货船“德文郡”号（“Devon Bay”）船员搜救行动已于周日（2月1日）晚正式结束，这起持续逾一周的多国联合救援行动以沉痛的方式告终。

图源：中国海警

这艘新加坡籍货轮1月22日从菲律宾装载5.5万吨镍矿驶往广东阳江途中，在黄岩岛西北55海里附近海域（16°02.93′N，117°18.339′E处）倾斜失联后沉没。（详见：最后一个离船！“德文郡”号船长，至今下落不明）失事货轮上21名菲律宾籍船员中，在中国海警与菲律宾海岸警卫队联合救援行动中有17人获救。其中2名船员伤重不治，另有4人至今下落不明，包括船长Alvin Dagalea。

幸存船员初步报告指出货舱液化可能是事故诱因。菲律宾海岸警卫队司令Ronnie Gil Gavan表示，初步调查显示镍矿货物含水量过高导致货物突然向左舷移动，在恶劣海况中引发船体失衡。

“货物含水量致使重量向左舷转移......当时海况恶劣、风高浪急。”Gavan强调，目前结论仍属初步调查结果。

根据《国际海运固体散装货物规则》，镍矿因易发生液化现象被列为A类高危货物。当含水量超过极限时，这类固态散货会突然呈现液态特性。

干散货航运行业组织Intercargo长期警示其危险性，曾将镍矿称为“全球最危险货物”。2010至2011年间，多起镍矿液化事故导致数艘船舶沉没，数十名海员丧生。

新加坡海事及港务管理局（MPA）已就此次沉船事故启动正式调查。