□白圈位置可看到火焰  截屏图片

    晨报讯 靠近大连路的其秦线轮渡站位置有点特殊，它东北侧的一墙之隔，就是鼎鼎大名的世博水门。昨天清晨，就是在这个轮渡站附近的江面上，一艘几乎满载的渡轮上，突然着起了火。

      当时，某船舶设计公司的老江，正从浦东搭乘75号渡轮，要去单位上班。推着助动车上船后，他就把助动车停在船首右侧的移门边，这样，就可以在靠岸后第一个下船了。

      大约7点17分，渡轮渐渐靠近了秦皇岛码头，在距离岸边约30米的地方，老江习惯性地把助动车发动，等待渡轮靠岸、开门。

      这时，老江那辆红色燃气助动车的后座下面，突然蹿出了火苗。“一下子蹿起来有半米高的样子。”轮渡值班长陈师傅告诉记者，“才几秒钟的工夫，那团火就冒到快一个人那么高了”。这时，整船的乘客们也都注意到了这辆着火的助动车，大家开始往后退。

    75号渡轮的设计载客量接近千人，当时，其秦线轮渡已经开始了早高峰，事后轮渡部门估计，船上当时的乘客大概有400多人。现在渡轮着了火，最要紧就是灭火、救人。

       原先，渡轮靠泊秦皇岛码头，是应该船头对着外滩方向的，靠岸后右侧的移门滑开，让乘客下船。可是，老江的助动车就在移门口，如果还是按照这个方向靠泊，那么多乘客的疏散，就要被着火的助动车挡住去路了。

       所以，驾驶员来了个“掉头靠”，临时在江中把船身转了180度。

        7点19分，另一侧移门在渡轮靠泊后滑开，乘客们迅速下船疏散。同时，几名船员用灭火器、黄沙桶对助动车进行了扑救。还用桶从黄浦江中接水，朝着助动车的后轮部位浇水，生怕座位下的储气钢瓶爆炸。

       7点23分，险情被排除了。没有乘客受伤、渡轮安然无恙，就连早高峰航班也没受影响。

    不过，轮渡站的工作人员说，如果昨天助动车起火时，轮渡还在江心，那么疏散、灭火可就没那么容易了。其实，像老江这样在渡轮没靠岸时，就发动助动车的做法是很危险的。正确的做法，应该是在助动车被推上岸后再发动。这样，就算是车辆起火，对其他乘客和渡轮也比较安全。