10月18日下午，受困渔民被转移上救助船。　　“南海救111”轮提供

　　10月18日中午11时30分，西沙工委和渔政的同志冲上值守西沙永兴岛的“南海救111”轮，匆忙报告：“超强台风来临，有百余名在七连屿作业的琼海渔民身处险境，请求救助船出动前往救援，紧急撤回遇险渔民。”

　　刚把米饭塞进嘴里的“南海救111”轮船长何荣辉，立即紧急集合船员。一场今年以来我国南海海域遇险人数最多的救助行动拉开序幕。

　　超强台风兴风作浪，141名渔民受困西沙七连屿

　　何荣辉明白，预计于10月19日进入我国南海海域的台风“鲇鱼”，或许提前兴风作浪了。

　　“鲇鱼”是今年最强的台风。早在几天前，交通运输部南海救助局就曾召开防抗台风会议，要求正在西沙值班的“南海救111”轮根据台风动态和海况发展情况，于19日开往三亚，加强三亚海区的救助值班力量。谁知道，船未动身，险情已到。

　　11时40分，交通运输部南海救助局下达命令，“专业救助船‘南海救111’轮迅速出动，赶赴现场。救人，一个也不能少，要把遇险的渔民都安全拉回永兴岛！”

　　“南海救111”轮值班的25名船员紧急集合，迅速准备好救生艇、救生网等救援用具，赶赴西沙。

　　困住141名渔民的西沙七连屿海域是出了名的“鬼打滩”。那里水情复杂，水道最窄的地方只有十来米，而“南海救111”船宽就有15米。而且，这个水域的暗礁又多又密，稍有不慎，救助船就会触礁搁浅，尚未救人，自身难保。

　　仅用4小时，渔民们安然获救，无一受伤

　　赶往遇险水域只花了40分钟，可是找到抛锚地点却用了半个小时。

　　经过精挑细选，最终“南海救111”选在了离困住渔民的赵诉岛仅500米的地点抛锚。透过望远镜，何荣辉看到岸边挤着密密麻麻的渔民，一些人兴奋地向船挥手，“在渔民们心中，我们来了，生的希望就来了！”

　　此时，烈日当头，海面刮着八九级大风，3米多高的浪头呼啸而来。值班驾驶员康君紧盯着船上的测深仪，3个小时一动不动。风大浪急，如果船底到海底的水深少于5米，就必须立刻开船，重新寻找锚地，否则就可能搁浅。水手长郭启平开着救生艇去岛上接人。这是最危险的岗位，8级大风随时可能把小船掀翻。

　　救援如同生死竞赛。“我们出动得再晚一点，救援再慢一点，天就黑了。那时，小船都不敢开了，只能再等一天。可那时超级台风就到了，那就是十几米，甚至几十米的巨浪，别说靠近岛屿，我们的船都会被掀翻。”何荣辉说。

　　渔民登船也是危机四伏。登上救助船依靠的是船边两米多高的铁管悬梯。当时涌高3米，登船如同攀爬一座悬在空中并不停起伏的两层小楼，再加上铁管潮湿，手一滑，脚一滑，渔民就有可能坠入海里。

　　甲板上准备了救生圈、救生绳、长竹竿，救援队员探出身子一个一个把渔民拉上来；船下救生艇上的队员则把自己当成人梯，扶一把，推一下，把渔民一个个托上船。

　　下午3时，135名遇险渔民都登上了“南海救111”轮，还有6人被其他船只救起，开始返回永兴岛。仅用4个小时，被困西沙七连屿海域的141名渔民全部获救，无一人受伤。

　　每天有4条人命因为专业救援的及时出现，在大海中死里逃生

　　渔民登船后，政委兼“后勤部长”杨李成挨个儿给他们发了矿泉水。暴晒了一中午，很多渔民口干舌燥，嘴唇已经龟裂。有个渔民一口气灌进了两瓶矿泉水，老杨赶紧轻抚他的后背，“慢点喝，别呛着，水管够，大家已经安全了。”

　　登岸时，何荣辉给妻子发了短信，“安全归港！”其实何荣辉并没有告诉妻子自己又去救险了。风口浪尖里讨生活整整20年，他已经习惯了“报喜不报忧”。“每天、每分钟，我们都在待命。只要有生命遇险，我随时准备出发！”

　　今年以来，交通运输部南海救助局共救险381次，救助人命1292人次。“这相当于每一天就有4条人命因为专业救援的及时出现，在大海中死里逃生。”南海救助局救助处处长贝承璋说。