【连云港海事局李欢乐向CNSS供稿】11月21日凌晨，载有6055吨铁矿砂的“海欣”轮在由朝鲜开往日照途中在连云港外海遇大风浪沉没，虽然连云港海上搜救中心组织各方力量创造了“弃船落水的18名船员全部获救”的奇迹，但“海欣”轮遇险前刚在俄罗斯东方港加了10万美元的燃油，沉没时船上仍有190吨重油、40吨轻质柴油和2700升滑油，这对海洋生态环境而言无疑是个“不定时的炸弹”。

    在积极组织防污清污行动过程中，连云港海事局监管二处严进军处长坦言：“目前连云港港还没有专业清污船和清污队伍，也没有溢油应急反应设备库，特别是在距岸90海里这样的远海海域，看不见、听不到、出不去、够不着的问题非常明显。”船舶溢油污染一直是海洋生态环境面临的巨大挑战，近年来，国际上也出现了诸如“威望”轮、“河北远洋”轮等重大溢油污染事故，我国的大连、珠海等港口海域的油污染事故也都与船舶有着直接关联。连云港外海也曾于2009年遭遇过一起重大溢油污染险情，当时满载4500吨0号柴油的“利华6”轮因在黄海发生船舶事故，一度对日韩和江苏沿海海洋生态环境构成巨大威胁，幸而最终在海事部门历时一个星期的紧张处置后，溢油形势才得以控制。

    连云港海事局缪昌文副局长介绍说：“虽然目前我们处置手段很匮乏，有巧妇难为无米之炊的感觉，但也绝不会坐以待毙看着海洋环境被污染，在“利华6”轮事故后，我们痛定思痛，按照政府主导、社会参与、市场化运作的原则，自行建立了海上溢油应急反应社会联动机制，当前我们也主要依靠全社会的力量来应对溢油污染威胁。”据了解，为防止沉船对出入青岛、日照港船舶造成次生危害，连云港海事局已紧急通过AIS系统设置了虚拟航标，该局也于11月24日召集了社会各方清污力量，并组织专家研究沉船油舱结构和制定防污清污方案，如果气象海况条件允许，该局将于25日组织社会清污力量赶赴现场，先行控制和清除海面可能存在的污染。为确保苏、鲁沿海海洋清洁，在完成水下探摸和潜水作业后，该局将组织清污船实施深海抽油作业，必要时还将从上海、青岛等地调集清污力量。