2010年11月30日夜，浓雾突袭申城，长江口航道能见度极降，部分航区仅有100米，正在开展施工的“大飞机”跑道建设受到严重威胁。上海海事局外高桥海事处立即依据处应急反应程序，执行雾航规定的各项制度，落实能见度不良时的安全措施，全力保障“大飞机”跑道安全。

    记者从外高桥海事处获悉，浦东机场外侧围堰的“大飞机”跑道工程已经全面开花，最高峰船舶达到100多艘，100多条施工船舶与日均1000条航行船舶形成交叉流向，在能加度良好时期，船舶避让都十分紧迫。昨夜浓雾来袭，航道内交通紧迫局面更加严峻，海事部门收到大雾预警信息后，给予高度重视，立即通知辖区码头、航船，尤其是大飞机跑道施工单位及早采取防雾措施。按照预案要求，积极部署巡航方案和人员安排，调派有丰富航海经验的执法人员巡航值班；网格巡逻艇根据应急预案及网格化管理要求在各自网格内根据能见度的情况巡航、定点监控网格内移动物标，通过高频通报雾情信息进行宣贯；增加值班人员，利用VTS、AIS及CCTV，加强对现场监控，发现船舶密集水域，及时通知网格巡逻艇赶赴现场进行疏导；重点加强对圆圆沙警戒区、九段警戒区、进出江亚危险品锚地船舶的实时监控；通知辖区码头严格控制人员进出，严防私渡船的出现，增加陆域巡视力量；通知辖区内社会应急力量随时待命，积极应对各种因雾情带来的突发事件；加强与吴淞VTS的联系沟通，保证通讯畅通。

    截止发稿，大雾中长江口航行秩序稳定，“大飞机”跑道建设未受影响。（王华）