伶仃洋临时航道完整图片

    【王红兵 何辉华向CNSS供稿】为配合港珠澳大桥工程建设，保障船舶航行安全和港口正常生产，广东海事部门在港珠澳大桥主体工程施工水域开辟了临时航道，于2011年4月22日1200时起正式启用，临时航道总长约4.25海里，跟原航道相比，船舶通过能力有所减弱，但所允许通过的最大船舶吨位比原航道还要大，同时，根据统计资料，每天通过该航段5万吨级以上船舶数量约为15～20艘次，大型船舶交通流量不大，因此，临时航道基本不会影响船舶正常航行和港口正常生产。

    据了解，伶仃临时航道自大濠水道第五通航分道起，至铜鼓航道与伶仃航道交汇处附近，全长约4.25海里。于2011年4月22日1200时起至2011年6月15日1200时止。分为南、北两段，其中南段从大濠水道第五通航分道起，至临时航道LS6航标止，长约2.84海里，航道有效宽度为243m，底标高-17.0m，能够满足10万吨级船舶不乘潮单向通航和5万吨级船舶双向通航；北段从临时航道LS6航标起，至广州港1号灯浮标止，长约1.41海里，航道有效宽度205.6m，底标高-17.0m，满足10万吨级船舶不乘潮单向通航和5万吨以下船舶双向通航。临时航道共设置了12座航标，分别是LS1～LS9及广州港1号、广州港2号和铜鼓航道T1灯浮标。

    为确保临时航道安全转换，海事部门强化了临时航道的监管力量，在临时航道水域附近设置了预警警戒线（临时航道南端下游500米处和临时航道北端上游500米处）、拦截警戒线（临时航道南端上游100米处和临时航道北端下游100米处）和物理封锁警戒线（伶仃航道钻探施工水域上、下游侧各500米处）共6条，现场在预警警戒线上配置2艘警戒船舶（海船）、在拦截警戒线上配置了3艘大马力拖轮（下游侧为“南海救116”，上游侧为“海特1505”和“穗鸿业2号”）、在物理封锁警戒线上配置了4艘拖轮（由施工单位现场警戒船舶担任，施工水域上下游侧各2条），并投入2艘海巡船艇实施24小时巡航监管等，加强现场监管力量投入，保障临时航道转换安全。