【南通海事局沙飞 徐伟欣向CNSS供稿】自6月南通全面进入梅雨季节来,连日的阴雨导致南通港区各码头作业进度缓慢,大量船舶积压长江南通段,使得原本就已紧张的锚地资源更显捉襟见肘,“锚地少、抛锚难”、“锚地船舶拥挤导致安全隐患剧增”等问题更加突出。为缓解这些问题,南通海事局采取了多项积极的措施,保障梅雨季锚泊船的安全。

    据了解,在进入梅雨季后,南通海事局就落实专职信息人员加强和气象部门的沟通,一旦有雨情立即通过甚高频、手机平台、大型LED显示屏等平台向社会船舶发布,提醒船舶在确认码头有空余泊位后再进江。此外,该局指挥中心在发布安全信息时,特别加发锚位信息,每天的上午8时30分和下午2时30分两次向航行船舶发布辖区当日锚地锚位的使用情况。当锚地已满后,及时通报给提出申请锚泊的船舶,建议其在长江口或始发港待泊,不要冒然进出江,南通海事局还及时与各航运公司和船舶代理公司联系,及时通报锚地情况,使其能够合理安排海轮进江,防止锚泊“一地难求”。

    在加强提醒通知的同时,该局积极和上下游的海事部门、长江引航中心等开展联动管制,一旦出现因阴雨导致船舶大量积压锚地情况,及时相互通报,联合控制航行船舶数量,避免出现过多的船舶集中积压某一个港口情况。

    合理的交通组织也是缓解锚地紧张的一个有效手段,为此,该局在此期间特别加强了对锚地的现场巡航,规范锚地锚泊秩序,对小型船舶,要求到南通2#锚地锚泊或者远离海轮锚地到水深较浅的水域锚泊,尽量节约锚地资源。同时,该局指挥中心充分利用现代技术,根据锚泊船的长度、吃水等条件,合理建议并指导船舶选择合适水域锚泊。

    在合理安排锚泊的同时,南通海事局加强了对锚地的安全监视,海巡艇加强现场巡航,重点检查锚泊船信号等显示情况,并提醒各船舶加强值班、定期检查锚链受力情况。该局还利用船舶交通管理系统每定时巡视锚地,6月21日凌晨4时许,该局指挥中心值班人员就通过监控,及时提醒并成功避免了在狼山锚地锚泊的“兴利达”轮与其上游的“诚源3”轮因涨潮而可能发生的碰撞险情,据统计,仅6月至今,类似的锚泊船成功避碰的情况已有10次。梅雨季以来,南通辖区水上交通形势保持稳定,锚泊船安全事故发生数为零。

参与评论

分享到微信朋友圈

x

打开微信,点击底部的“发现”,

使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。