【江阴海事局 曹国柠向CNSS投稿】新长铁路第三艘火车轮渡“新长号”经过多方努力，在江阴海事局交管指挥中心雷达的全程监护和一艘护航艇、一艘大马力全回转拖轮的全程维护下，在７月２０日经一整天紧张的测试，于当天1800时顺利靠泊船厂码头完成长江试航，它的交付试用将为长江上唯一的火车轮渡线注入了新的动力。

    “新长号”火车轮渡船长135.3m，船宽17.2m，型深6.5m，首、尾吃水3.0米。总吨6432，净吨2251。由江苏扬子长博造船有限公司建造。“新长号”火车轮渡在长江试航作业过程中实属航行条件和操纵能力受到限制的大型船舶，由于船舶主、辅机及各种机械设备、助航仪器等需要进行调试和试验，对长江航道尺度及通航环境均有较高的要求，拟定的长江江阴段试航水域，离泊码头附近水域为上水小型船舶推荐航路，试航水域62#-68#浮航段航行条件复杂，试航船需要频繁掉头。航道右侧码头众多，66#红浮南侧黄砂过驳区小型船舶进出、过江频繁；航道左侧分别有15#锚地和14#、15#临时停泊区共计三个锚地，进出锚地的船舶较多。不仅对试航驾引人员的技术、掉头水域选择的科学性有较高要求，而且要谨慎面对自然环境和通航环境的影响，受到包括风力风向、流速流向、涨落潮的变化、航道宽度、水深、通航密集度等条件的限制。

    为确保此次试航水域内过往船舶和试航船舶的航行安全，顺利完成“新长号”火车轮渡主机负荷、回转试验、抛锚试验等近十个项目试航测试任务，江阴海事局、船厂、火车轮渡事业部等单位，对试航过程中可能出现的船舶丧失操纵能力、船舶碰撞意外、溢油等意外制定了包括应急预案在内的详细的试航方案，确保“新长号”火车轮渡顺利完成长江试航。