【广东海事局 肖国豪向CNSS投稿】56°C！这是8月18日中午12时，广东东莞海事局“海巡1561 ”船甲板上的温度，而海事执法人员却忍受着高温和晕船的煎熬，坚守在深圳大运会环粤环深东莞太平的水上安全检查站现场，实施水上交通管制，对过往船舶进行安全进行检查。炎热的天气中，他们整齐的着装、一丝不苟的检查，完全汗湿的衣服，成为大运会水上安保工作不一样的精彩。

    高温下海事人坚守“平安大运”一线

    受副热带高压影响，连日来，广东高温警告不断，已经连续多日最高气温超过36°C，中午十分，海巡船甲板的温度已经超过56°C，海巡船机舱里面的温度将近70°C。“要是把一个鸡蛋放在机舱里，肯定能蒸熟”海事执法人员对记者说。“不要以为检查点在水上，就清凉了”，东莞太平海事处巡查大队郑海涛队长挥手擦掉额头的汗水说，持续的高温，水面阳光反射很厉害，船舶甲板上的温度很高，执法人员又必须穿着救生衣检查，所以非常热。我们检查的船只吨位很大，每检查一次要爬上爬下，平均每天要检查15艘船，相当于30次上下六层高的楼，一天下来，是非常累的。保障水上交通安全是我们的职责所在，有机会参与大运会水上安保工作是一段很好的经历，虽然辛苦，但是很值得”郑队长告诉记者。在船上，记者感受到钢制的甲板在脚下散发着阵阵灼人的热浪，海事执法人员对船舶货物管线、阀门、消防、防污染等设施进行了仔细的检查，不一会就看到他们已汗流浃背。

    管控任务重有危险丝毫不能有懈

    东莞水域紧邻深圳大运会赛事举办地，太平检查站位于往来船舶繁忙的珠江口，管控工作任务重、压力大，而且船舶检查有其特殊性和危险性，东莞海事局欧阳锦强副局长告诉记者，我们的海巡船比较小，而商船船舶的吨位现在越来越大，有些检查船舶达到10万吨，特别对方是空船的时候，两船高度差还是比较大的，我们攀爬上去有一定困难的，危险性也大。记者亲自体验了一回登船流程，先和检查人员一起爬到自己的船顶，再找准时机爬上或者跳入被检查船舶，整个行动过程既要一气呵成，又要仔细小心。如果因高温而疲劳，或者因甲板湿滑，登船人员一旦失足落水，身体就很容易被大船高速旋转的螺旋桨吸入，非常危险。此外，海巡船体积没有被检查船舶大，在粘靠的时候如果发生挤压，海巡船艇还很容易侧翻。

    专项检查力保平安大运

    “平安大运”是“精彩大运”的前提和基础。为保平安，从7月1号开始，广东海事局已正式启动“环粤环深”水路运输安全检查工作，在大亚湾口设置1个水上联合检查站，在广州大虎南、珠海九洲、东莞太平设置3个日常安全检查站，在中山横门、广州泥洲头、珠海桂山、东莞麻涌、东莞沙田、惠州澳头设置6个24小时水上应急待命点。并于7月1日起，对沿海航行3000总吨及以下跨省航行的所有散杂货船和砂石运输船舶、3000总吨及以下在内地海事机构登记专门从事粤港两地集装箱运输的小型船舶和由香港发牌专门从事粤港两地集装箱运输的船只进行专项检查。重点检查其船舶配员、油污水处理设备、船舶安全设备实际状况、船员的实际操作能力等内容。在大运会的高温期间，切实加强对危险品码头、危险品船舶、水上加油站等的安全检查，进一步排查安全和防火隐患，加大对危险品载运船舶和开往深圳水域船舶的安全检查力度，坚持“信息核查、逢疑必查”的原则，对进出辖区的船舶从严进行检查。

    从8月13日开赛至18日，广东海事出动执法人员1156人次，巡航里程近5000海里；检查运输船舶1241艘次、核查船员3312人次，实施大运船舶特别签证523艘次，发现安全缺陷271项，查处违法违章船舶97艘。目前辖区大运水上安全监管情况正常。