【泉州海事局 黄敏东向CNSS投稿】9月4日1557时，载运57700吨煤的巴拿马籍散货船“拓富3”轮偏离航道搁浅。接报后，泉州海事局立即启动应急预案，要求船舶做好船舶搁浅的船体检查工作及采取其它自救措施，播发港内VHF航警，提醒过往船舶注意，确保港内航行安全，并指派“海巡133”、“海巡1335”迅速赶赴现场指挥救援。泉州、莆田海事局召集引航站、船东、和港务局等相关部门进行认真的研究，考虑到“TUO FU 3 ”搁浅时处于潮汐的最高位，以后几天的潮汐高度处于不利的情况下，最后决定必须采取减载措施，才能保证船舶安全的脱浅，因此船东就立即安排减载并付之实施。

    9月6日，船方和引航要根据水下探摸、过驳减载及潮汐情况制定脱浅方案，并经险情应急处置现场指挥小组组织讨论确定先进行过驳减载作业，船舶按过驳减载量制定3个减载配载计划，确定船舶各舱的过驳货量，抢险卸驳主要参与船舶为浮吊船2艘；5000吨级运输船2艘。“拓富3”轮在实施船舶货物驳载的同时，由海事部门协作配合，船方、引航员共同研究制定脱浅方案，开展船舶脱浅的行动。

    9月9日，经过浮吊船和运输船的协助，总卸货量约1900吨。考虑到9月9号22点左右的潮高与船舶搁浅当时潮高相接近，同时船舶也减载了部分货物，所以在拖轮等外力的协助下，脱浅成功率极高。险情应急处置现场指挥小组立即组织研讨，根据目前驳载进度和潮水情况，认真计算减载前与减载后的吃水变化及实际吃水，9月9日晚上如果船舶起浮马上实施脱浅。9月9日高潮潮时为2212时，潮高687cm。

    9日2023时“拓富3”轮于开始起浮脱浅作业，现场由“海巡133”负责水域监视和警戒，3艘清污船在现场应急待命。左舷的浮吊船移开，右舷的浮吊船保持卸货。租用2艘拖轮协助，其中一艘应提前3小时到达待命，其他1艘拖轮在高潮前2小时到达，拖轮马力为1×4000马力、1×5000马力，2艘拖轮在“拓富3”的前后协助固定船位，协助“拓富3”脱浅。两名引航员协助船长指挥脱浅，并负责脱浅后港内操纵及抛锚操纵。

    “拓富3”脱浅方向由右推向左舷水深处，随后倒车退出，拖轮位置配置为左舷1条，右舷1艘作顶推用。船舶高潮前2小时备车，船方做好了各种准备，2055时“拓富3”搁浅5天后成功脱浅。经“拓富3”轮船员对船体及各舱室检查、测量，未发现船体破损、船舱进水等异常现象，在“海巡133”的护航下“拓富3”安全驶往湄洲湾2号锚地锚泊。