市民围观船闸通航

3月2日上午，寒风细雨中的沙颍河畔笼罩着一层薄雾，一艘艘货船在刚刚重建的阜阳船闸前的河面上整装待发。这是阜阳船闸重建工程正式通航的第一天，河岸边密密麻麻地聚集着船民、群众、工程建设人员……大家翘首以待，期盼通航时刻的到来。

9时30分，在一阵响亮的鞭炮声中，第一艘货船缓缓驶入船闸，伴随着掌声、欢呼声，船闸通航宣告成功，沙颍河这条历史上著名的“黄金水道”迎来了发展的新纪元。

这一天我们盼了好久

看着货船顺利驶入船闸，工程建设人员们都露出了喜悦的笑容。阜阳船闸项目部副经理胡磊告诉记者，船闸重建工程于2009年6月开工，到今天终于大功告成，如今只剩下一些阀体修整美化等周边环节。“辛苦了几年，终于看到了成果，我们的辛苦没有白费，我们的沙颍河全线复航了。”胡磊激动地说。

船民刘玉和意气风发地站在船头，脸上洋溢的也是满满的喜悦，他的船满载着400多吨玉米从河南周口一路驶来，目的地是江苏南通。作为第一个通过船闸的货船船主，他感慨万千：“终于等到船闸通航了，以后再也不用从别的航道绕行，这一天我们盼了好久。”刘玉和说，他是跑单船的船民，以前跑这条航道，需要从茨淮新河绕行，整个航程是20天左右。现在阜阳船闸通航了，每趟可以节省5到6天，不但时间缩短效率提高，运输花费也节省了许多。

“我们的新船闸不但漂亮，还很现代化，许多设备别的地方都没有。”刘玉和摸着船闸边的自动桩，脸上写满自豪。他告诉记者，这种自动桩可以随着水面升降自动调节高度，提高了货船停靠的安全系数，在他常跑的航道上只有新建的阜阳船闸才有这种设备。

钮氏兄弟俩泪湿眼眶

同样身为船民，站在岸边观看这个历史性时刻的钮永俭、钮永礼两兄弟已经湿了眼眶。“我没想到，真的看到了我们的船闸重建，沙颍河复航。”言谈中，哥哥钮永俭甚至激动得说不出话来，他告诉记者，自己家祖祖辈辈都是船民，以前就住在船闸边上，小时候他跟着父亲跑船，亲眼见证着阜阳船闸从热闹到冷落，今天终于又重新焕发出新的活力。

“我十七岁开始自己跑船，那时候老船闸还在用，大货船都会先停靠在七里河也就是现在的阜裕大桥附近，再把货物分装到小船上，到老船闸这里周转。后来船闸断航废弃以后就再没走过这条水道。”钮永俭说，那个时候，航道断航、航运公司破产，许多人都不看好水运的前景，要么改行，要么去了外地跑船。他和弟弟因为祖辈都吃这碗饭，才咬着牙坚持下来，拉着熟悉的船民组成一支小船队，最初只有六七条船，现已发展到12条船。

“这些年，油价一直在涨，加上茨淮新河上船闸多，周转时间长，我们基本上只能运煤炭。一年下来除去油费、养护费等，根本也剩不了多少钱。”钮永俭说，现在阜阳船闸通航了，他每趟航运可以少停两个船闸，至少能节省两到三天的时间，一来一回一趟可以节省三万多元。“现在我们不但可以拉淮南的煤炭，还可以接周边地区的沙石、粮食等订单，生意多了，成本降了，赚钱多了，我们的生活也就更有奔头了。”弟弟钮永礼说，他们的船队现在满载着从淮南运过来的石料准备去往河南，这两天一直在等船闸通航，现在通航成功，他们也要起航出发了。

阜阳通江达海不再是梦

除了船民和现场的工作人员，重建船闸的通航对许多周边居民也有着别样的意义。“自从船闸断航，我已经好多年没有看到这里过船了，没想到今天又看到了这个景象，而且是这么大的船，这么漂亮的闸门。”在现场，65岁的市民张玉山感慨万千。

张玉山告诉记者，70年代他刚刚参加工作时，每天都要路过这里，河面上聚集着各式各样小船，一派繁忙景象。后来船闸断航，他给孙子、孙女们讲起这里曾经过船的故事时，孩子们总不相信。这么多年过去，连他自己都快要遗忘了曾经的繁华景象，没想到今天又看到了船闸复航，他特意带着孙子、孙女一起来看通航仪式。看着孩子们在岸边兴奋得又跑又叫，他也在感慨着时代的变迁。

“‘万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋。’昔日明朝翰林学士熊庭弼笔下沙颍河的繁华景象，必将在不远的将来重现。”市海事局工程师柳金顶望着缓缓前行的航船说，今天阜阳船闸的正式通航，意味着断航30余年的沙颍河全线贯通，也标志着阜阳这个内陆城市通江达海梦想走出了实质性的第一步。