月经天，江河行地。广袤的大地上，滔滔江河总是流动着，承载浮沉，一路滋润，一路养育。远古时期，先民缘水而居，傍水而行，“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通”。航道作为一种原始的运输通道自然萌生。沙颍河，孕育着两岸文明，作为阜阳的母亲河，为沿河百姓提供着得天独厚的便利……

潮涌沙颍昔日千帆竞发

“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋。”明朝翰林学士熊庭弼的诗句描述了沙颍河昔日繁华。如今，沿颍河顺流而下，从北向南，涡河口、行流集、茨河铺、三里湾、袁寨、洄流集、口孜集、永兴集、江口集等，不了解的人，把他们当作一般的地名，而深知其历史成因的人都晓得，这些地方因为在沙颍河畔，是沙颍河上的客货集散码头，几百年来，广聚人气才形成集镇。可以说，每个地名都是沙颍河昔日航运繁荣的见证。

阜阳市地方海事局史志办主任胡占新介绍，沙颍河由于水宽河深，一直是皖西北的主要航道。晋伏滔的《正淮论》说它“南引荆入”、“东连三吴”、“北接陈蔡”、“西援陈许”。清《顺治颍州志》载，金元时期，黄河决口，曾有一支黄河水自陈州浸入颍州界内，通于颍水又入淮河，形成黄淮颍三河合流。《乾隆颍州府志》云：“旧有三清贯颍之说，盖以汝颍缠东北，长淮襟西南，下至八里垛会合，中约二百余里，龙脉起伏盘纡，此颍地一大形盛也。”清末民初，数十吨木帆船，几只、几十只，结伴为伍，穿梭于阜阳、陈州之间，场面犹如千帆竞渡。直至解放初期，沙颍河常年可通10吨左右的木帆船。最高水位时，20吨帆船可至漯河。上世纪50年代末，豫皖两省在沙颍河的物资年运量高达213.5万吨。

谈起解放初期沙颍河的繁荣，很多年岁稍长的人都有印象。颍上县海事处港行管理科科长江辉介绍：“我从小就在海事处院内，经常有机会看到大批货船停靠城边。解放初期，公路铁路不发达，当时的干部从颍上到蚌埠开会，走陆路骑驴大概要一个星期，远不及坐船快。而大宗货物中长途运输，就全靠水运了。很多时候，停锚岸边的货船能延绵几里地，晚上，每条船上都亮灯，有的船还拉汽笛，场面相当壮观。”

古道荒废本地航运受限

随着经济发展，我国持续加大公路、铁路建设步伐，笔直、宽敞的马路将城市间的距离缩短了，后来，自行车、汽车等交通工具越来越普及，速度较慢的水运被渐渐忽视。胡占新介绍，1960年以后，因对沙颍河的利用缺乏综合规划，单单考虑到蓄水以供农业灌溉因素，河南省在沙颍河的马湾、周口、沈丘建起了三道拦水闸坝。我市也在三里湾和颍上城东建起两道拦河闸坝。当时，除了三里湾的闸坝处建设了百吨级船闸，其余的闸坝都没有建设可供通航的船闸。

胡占新说，畅通的沙颍河被人为拦成数段，特别是沈丘浅孔节制闸的建成，将漯河至界首的航道完全切断，界首以上不能通航。界首至太和段，也因上游来水被昭平台和白龟山两个水库控制，平时水深不及0.3米，只有雨季涨水时才可通航。太和至阜阳段，水流为阜阳闸控制，加之有泉河和茨淮新河来水，水量较大，可通50至100吨驳船。阜阳至颍上段，自颍上节制闸建成后，虽拦蓄上游来水，在枯水季节，水深不及0.5米，只有8至10月份雨季到来，才可行驶100吨驳船。颍上至颍河入淮的沫河口段，因水位受到蚌埠闸控制，水深达2米以上，可常年通航。1980年，阜阳沙颍河全程运输量仅为40.73万吨。至今，沙颍河部分航道已近30年没有通航，成为一条流动着的“运能死河”。

颍上县海事处江辉介绍，航道不通后，很多船民被迫变卖船只，上岸谋生了。一部分船运公司，虽然依旧以船为生，但被迫转战淮河流域和长江流域寻找货源。沙颍河航运整体陷入低谷。

太和县航运有限公司经理刘广玉无奈地介绍，因为沙颍河部分航道不通，其他航道又受级别等级限制，他们很多船只不得不背井离乡，到长江流域谋生。

经济发展呼唤航道畅通

岁月更迭，经济快速发展，作为皖西北重镇的阜阳，面临着前所未有的发展机遇。新一轮城市大建设正在如火如荼进行，城建对矿建材料的需求也越来越大。我市所需的黄砂等矿建材料主要来自淮河沿线，受航道条件限制，沙石都是通过公路运输的方式，从南照运到阜阳，致使矿建材料价格偏高，同时，运输材料的车辆多超载超限，对道路等设施破坏严重，并对周边环境和人员安全造成威胁。

同时，阜阳市物产丰富，是著名的百亿江淮粮仓，豫皖两省商品粮生产基地，每年都向江苏、浙江、上海等地调运大批粮食。特色农业优势明显，畜禽养殖、水产养殖等不断增大产品对外输出，对农资产品的运输需求也越来越大。

此外，我市已探明矿产丰富，口孜东矿预计年产500万吨原煤。阜阳昊源、临化等化工产业发展迅猛，产量和销售量双高，运能需求急速加大。

阜阳迅速发展的经济呼唤交通运力尽快增强。虽然有京九铁路穿境而过，也有四通八达的高速公路网络，并拥有民航机场，但比较起来，水运有独特的优势。“水运便宜很多，它利用的是水的浮力，并且载货量很大，平均下来，要比公路运输节省近一半费用。”资深船运人员李先生介绍。“另外，国家改建航道，不需要征地拆迁，更不要占用耕地，完全利用自然河道，比起修建高速公路的投入，要节省很多。”

发展中的阜阳迫切需要一条高级别的水运航道，并且，开发水运也符合国家低碳发展的政策。

抓住机遇打造示范航道

记者从阜阳市地方海事局航运分局获悉，考虑未来水运发展和内河运输的船舶不断向大型化和标准化发展的趋势，为了更利于水水、水陆、水铁联运机制发展的需求，国家已确定分期改建安徽、河南段沙颍河航道。其中，安徽段航道将按照Ⅳ标准建设，整治总里程为205公里，设计航道底宽为50米，最小设计水深为2.8米，最小弯曲半径为330米。也就是说，吨位1000吨一下的船舶都可以在沙颍河顺利通航。

航运分局港行管理科高级工程师高勇介绍，对沙颍河航道的改建工程有很多内容，如航道疏浚、碍航桥梁改建、堤防截渗、护岸、服务区、锚地区、航标配布、航道信息化建设等等。此外，将逐步改善界首市裕民桥、S204界首沙河桥、太和颍河一桥、G105太和颍河二桥4座桥梁。对沙颍河两岸的重点堤防进行硬化以防止堤防溃渗，并将在沙颍河两岸做绿化护岸工程，届时，不仅沙颍河航道规模提升，沿岸的生态人居环境都将有很大改变，沿河各处，都将成为百姓休闲观光的好场所。

值得一提的是，沙颍河改建工程，将建设4个水上服务区，分别设在界首徐寨、阜阳闸上茨淮新河口、阜阳闸下三十里铺和颍上龙王庙。高勇介绍说：“这里将建的水上服务区，堪比高速公路上的旅客服务区。不仅可以给船舶加油、检修，船上的人也可以到服务区休息、吃饭、购物等等。同时，还布置了6个待闸锚地和3个待港锚地，主要供船员停船等候过闸和进港。”

据悉，沙颍河安徽段改建工程计划总工期4年，2010年内开工，2014年完工，总投资18.82亿元，建成之后，将成为国内示范航道。

补齐短板彰显综合优势

阜阳市副市长王改林在介绍我市区位优势和辐射能力时指出，作为综合交通枢纽，阜阳坐拥京九铁路大动脉，又有民航机场和四通八达的高速公路，立体交通优势已经很明显。如今，沙颍河航道再升级改造，阜阳将真正实现“水陆空”立体交通网络，彰显阜城交通便捷的综合优势。

太和县航运有限公司经理刘广玉告诉记者，他们是老集体改制的公司，目前有船只160多条，6个船队，总吨位达4200多吨，从事船运的人员达到1000多人。目前，受沙颍河航道的限制，公司1000吨以上的大船都在长江上运营，主要跑浙江、江苏、上海方向。只有500吨以下的小型船舶，能够进入沙颍河航道，主要是从河南转运煤炭。沙颍河航道改建工程完成之后，将实现1000吨货船自由出入。刘经理很高兴：“那样的话，我们的大船也能回来，运力就有明显提高了。阜阳的粮食、各类农作物、口孜的煤炭等等，也可以通过水运通江达海。当然，有那么大的市场，作为经营者，我们也会追加投资，必要的话，沙颍河航道复通后，再购买船只投入运营。”

安徽昊源化工总工办主任潘家成告诉记者：“作为化肥生产企业，我们年产10万吨尿素、20万吨甲醇、2万吨吗啉。根据产品供应地位置不同，我们会分别选择铁路、公路、水运的方式运输货物，运输价格也有很大差异。以镇江为例，产品用汽车运输，每吨需要250元。如用船运，经沙颍河入淮，再进入京杭大运河，加上码头短倒费(短途倒运花费)，每吨运费只是120元。可想而知，沙颍河航道改建后，我们将有更多产品走水路，运输成本会明显下降。如此，在同类产品中，我们将更有竞争力，更能站稳市场。企业考虑到长远利益，不吝投资，已经申请在沙颍河岸边就近建危险品专用码头。”

滨水开发打造旅游品牌

记者采访了解到，沙颍河航道改建工程，除了完善我市的立体交通体系之外，还潜存一个巨大的旅游资源有待开发。

记者从颍东区政府获悉，颍东区境内沿着沙颍河，分布着很多旅游资源。如袁寨镇的程文炳宅院，它是清代长江水师提督程文炳所建，整个建筑群内砖雕、木雕、石雕点缀得体，错落有致，是阜阳唯一清代官绅宅院。除此之外，在袁寨魏沟桥北照村，有当年朱元璋出家的北照寺，现在寺前还有一幅对联“真山真水真龙地，古寺古刹古禅林”，颇具历史文化气息。颍州区回溜集清真寺及古街道别具特色，富有一定的文化底蕴。在口孜镇，西晋“竹林七贤”之一的刘伶，曾在此被杜康酿酒醉了三秋，杜康烧酒遗址依然可寻。另外，始建于光绪六年的口孜集清真寺、春秋战国时期古遗址、三国时袁绍垂钓处等等，这些都是沿河历史景观。

独具投资眼光的市民李杰畅想：“依托这些宝贵的文化旅游资源，在修建好的沙颍河航道内，投资一艘观光旅游客轮，应该是一个不错的生意。”他说：“在外地，坐游轮沿江河旅游是一种时尚，但阜阳境内不具备这个条件，沙颍河修建完工后，经营一艘豪华游轮，起点站设在泉河风景带某处的亲水平台上，游轮上有茶社、有快捷宾馆、有棋牌房等等，游客上船之后，尽享各种休闲养生服务。游轮则缓速向下游行驶，沿途停靠一些码头，游客可自主决定离船上岸参观游览。终点停靠在八里河枢纽闸，游客便直接到八里河游览观光。这肯定比城市里一般的棋牌室或茶社悠闲得多，应该能吸引很多久居樊篱的城市人乐游不疲。”

阜城一些旅行社也表示，倘若增设游轮，旅行社方面也会考虑推广并做好各方面的配套服务。届时，水清岸绿的沙颍河或将成为阜阳一张靓丽的旅游名片。记者 马红云