3月2日阜阳船闸通航，断航数十年的沙颍河全线复航，在沙颍河航道整治尚未奏效的情况下，沙颍河水运的优势初现。目前，每天经过阜阳船闸的船舶有数十艘，船闸每天运行11个小时，仍有部分船舶滞留。

船闸日货运量两万余吨

“阜阳船闸原来没有见过船，没想到船闸通航后会有这么多船。”阜阳船闸工作人员石青感慨地说。

石青是土生土长的阜阳人，年届而立。在他的记忆中，阜阳老船闸旁，除了用于生活的水泥船，没有见过大型钢船。如今他在船闸上班，看到每天排成长队的船舶，感慨道：“没想到船闸通航后会有这么多船。”

“我们每天最多能过9个‘套闸’，每‘套闸’可以过6艘船，目前一天最多可以通过54艘船。”石青告诉记者。

“ 截至4月底，船闸通航两个月，船闸货运总量达170万吨，日货运量28000余吨；征收过闸费100万元，日征收过闸费超万元。”阜阳船闸操作班负责人胡润森表示。

据了解，阜阳船闸通航后，航运企业、船主对沙颍河水运十分看好，除阜阳本地和河南的船舶在沙颍河从事水运，连淮南、蚌埠、湖南的船舶也经沙颍河运送货物，沙颍河上船舶往来不断。

记者从市海事（港航管理）局了解到，受沙颍河复航利好影响，今年一季度，我市水路运输完成货运量891万吨，同比增长21.89%。水路运输货运周转量完成399233万吨公里，同比增长23.11%。

1600吨级船舶可畅行沙颍河

5月9日上午，记者在阜阳船闸现场看到，一艘艘数百吨和千吨级的船舶，停舶在船闸上下游等待过闸。

一艘崭新的千吨级大船，满载着石子缓缓驶入船闸，这艘船的目的地是界首。“船老板你的船好大呀？”记者对着船上正在系缆绳的女船主说。

“这船还不算大呢，我们的船还有1500吨级的。”女船主对记者说。“现在有阜阳船闸、太和耿楼船闸把水位抬高了，千吨级大船可在沙颍河航行，往上游可到达周口。”

“我们船闸按照设计吨位，1600吨级的船舶可以顺利通过，如果吨位更大的话就不能保证通过了。”胡润森说。

“在京九铁路桥下有浅滩，不敢装太多，容易搁浅。不然可以装更多。”一位船主说。

“黄金水道”运能潜力巨大

“目前颍上船闸因过闸船舶量大，船舶滞留现象较严重，船主希望船闸能24小时过闸。”市海事（港航管理）局工作人员表示。

据了解，为解决颍上船闸船舶“堵闸”的现状，船闸管理方正在招聘工作人员，近期将施行24小时工作制，以满足船主的过闸需求。

“颍上船闸要是24小时过闸，我们的压力就大了，船舶从颍上到阜阳大约要七八个小时的航程，届时我们阜阳船闸的滞留船舶将会增多，我们也要考虑24小时过闸了。”胡润森对记者说。

据市海事（港航管理）局工程师高勇介绍，因沙颍河航道航标等标识不全，船舶在夜间不适合航行，对沙颍河航道的运能制约很大。

目前沙颍河整治工程多个标段已经开工，待整治工程竣工后，航道将达到Ⅳ级标准，通航能力将大大提高，可充分发挥沙颍河的运能。当Ⅳ级航道不能满足水运要求时，将进一步提升沙颍河航道的标准。