【CNSS】南通海事服务船企发展再解难题

装载后最大水面高度近60米，约20层楼高

7月17日上午8时20分，在南通海事局的现场维护下，装载有一台新造卸船机的“萨帕塔（CPC ZAPATA）”轮缓缓离泊南通惠生重工码头，该轮水面以上最大高度达到59.46米，相当于20层楼的高度。此次装载作业首次采用丁字型靠泊方式，并一举创下了南通大件装载最“高”纪录，这是南通海事部门在水上安全维护方面的一次新的尝试和新的突破，该卸船机的安全装载与运输为企业在市场中提高竞争力增添了砝码。

“萨帕塔”轮为新加坡籍，是一艘特种作业船，主要用于装载重大件设备，船长88米，船宽25.5米，该航次装载一台惠生（南通）重工有限公司新造卸船机出口至日本。

在装载作业中，卸船机“上船”的方式与众不同：“萨帕塔”轮没有与码头平行靠泊，而是与码头垂直丁字型靠泊后，再进行装卸作业。由于这种作业方式在南通辖区是首次采用，加上作业水域临近营船港专用航道，船舶顶靠码头作业，会占用较大通航水域，为保障过往船舶航行安全和本次作业顺利进行，南通海事局提前组织召开了通航安全专家咨询评估，对该轮进靠、顶靠、装载作业期间存在的安全风险进行了全面、细致的分析，要求强化作业方案和应急预案，加强警戒守护，落实好各项安全措施。经过数日作业，新造卸船机于7月16日被系固于“萨帕塔”轮，作业完成后，“萨帕塔”轮调整方位，平行靠泊于码头，等待开航。

受到国际金融危机的影响，当前船舶企业正经历“严寒”，加快行业转型升级，向价值链高端攀升，已经迫在眉睫。为此南通海事局坚持靠前服务，贴心服务，支持船企开发生产满足市场需要的新船型、新产品，帮助企业提升产品技术含量，不断提升市场核心竞争力。

据悉，装载卸船机的“萨帕塔”轮的下一航次将经过苏通大桥，苏通大桥通航净空高度为62米，满足通过要求。在安全通过苏通大桥后，“萨帕塔”轮将前往太仓港，进行一次调整作业，调整后水面以上最大高度将达到67米，经过重新固定后，“萨帕塔”轮将驶往日本。

(通讯员：郗林 徐伟欣)