【CNSS讯】8月20日，三峡入库流量2.33万立方米每秒，长江全线水位下落，汉口水位持续长达一个多月的超设防水位也宣告结束，由于船员思想麻痺，船舶事故有所抬头，长江海事部门紧急启动主汛期船舶隐患集中大排查，凡船舶不适航、船员不适任的一律采取禁止离港措施。

７月以来，长江洪水接踵而至，三峡上游来水流量居高不下，洪水造成三峡水域通航受阻，长江中下游部分港口出现超警设防水位及达到警戒水位，重庆至芜湖各海事局先后启动一、二、三级洪水预警，海事人员全面进入防状态，一个月内成功战胜四次大洪水，全线没有发生重大伤亡事故。宜昌海事辖区还首次实现洪峰无险情发生。

8月15日，三峡入库流量降至1.74万每秒立方米，仅22天时间，长江上游入库流量剧减七成，当长江水位全面回落，进出川船舶恢正常情况下，长江上、中、下游发生船舶事故。据长江航务管理局通报，８月１６日１时４０分左右，由马鞍山开往和县的马鞍山市马和汽渡１０４号汽渡船，途中意外沉没。有9人被救起，初步确定有12人失踪。8月15日中午约11时，一艘载有1000多吨钢材的“汉川货1088”自航驳船，由长江行往汉江至龙王庙码头附近水域时，突然翻覆由倒扣在江面。长江开发总公司消息，8月16日，一艘从重庆长寿装载6130吨钢材运往上海的“河牛11”船舶，不慎走错航道，在三峡船闸上引航道隔流堤搁浅。由于三峡海事快迅速派拖轮施救才化解了一起船舶险情。

长江大洪峰过境之后，船舶事故有所回升，宜昌海事局陈良华局长告诉记者，首先长江持续高温，洪峰之后，船舶连续航行，船员易疲劳，出现操作失误；船舶驾引人员操作技能不精，对航道条件不熟悉，出现操作不当；部分航运企业安全意识薄弱，洪峰之后末对船舶进行安全检查，导致船舶在航行过程中机械设备发生故障等因素所致。

为确保高温下的主汛期船舶安全。首先，加强对船舶操纵设备、动力设备、助航设备、消防救生设备等进行检查；针对危险品船舶应重点加强船舶消防、喷淋降温、货舱透气、探测报警等设施设备的检查。在现场检查中，发现船员维护保养、航行操作等基本技能存在严重缺陷，危及船舶航行安全的，坚决予以滞留。二是严格核查船舶最低配员，发现船舶存在配员不足或人、证不符的情况，予以滞留。

特约记者 望作信