10月25日，刚刚闭幕的中国航海学会船闸专业委员会三届三次年会上传来消息，我国在建和已建的通航建筑物已有1089座，其中船闸1041座、升船机48座，较《2010年公路水路交通运输行业发展统计公报》中的903座增长了20.7%，船闸行业借助国家内河水运发展的重要机遇实现了快速飞跃。今后一个时期，船闸行业将推行枢纽船闸“四化”建设，即，实现“通航智能化、装备现代化、管理协同化、服务便捷化”。

三峡、葛洲坝船闸年货运量双双突破亿吨大关后，京杭运河、杭州三堡船闸、广西桂平船闸、杭甬运河新坝船闸、福建水口船闸等船闸货物通过量也均稳步增长。长江三峡枢纽通过能力建设工作受到国务院高度重视，新建过坝通道、完善翻坝物流中心及靠船墩、锚地等航运配套设施等纳入了国家建设和研究层面；京杭运河主航道山东段北延工程正在紧张建设中，总投资2.34亿元的山东枣庄台儿庄复线船闸工程竣工通航，大运河南旺枢纽水工科技馆有序推进；松花江梯级开发将建造7座航电枢纽，依兰航电枢纽工程前期工作基本完成；安徽合裕航道升级改造工程动工建设，总投资3.41亿元的裕溪复线船闸和巢湖复线船闸将于2012年底建成通航。

今后一个时期，船闸行业将推行枢纽船闸“四化”建设，即“通航智能化、装备现代化、管理协同化、服务便捷化”，争取达到“四个实现”：实现船闸航道信息全面数字化、船舶全方位助航、全过程预警；实现船闸运行状态监测自动化、船闸维修设备模块化、应急救助专业化，建立高科技的船舶监管及安检手段，完善的应急机制和装备保养体系；实现不同业务指标和目标之间的协同以及各种资源约束的协同；实现过闸船舶实时获取船闸通航信息并获得标准化服务的目标。