国家海洋局4月15日公告，在河北乐亭、昌黎岸滩采集的油污样品有来自中海油的外输原油，对此，中海油相关负责人昨日接受《第一财经日报》记者采访时表示，公司正在了解相关情况。

4月13～15日，国家海洋局北海环境监测中心对河北乐亭、昌黎岸滩采集的7份油污样品进行了检测鉴定。油指纹分析结果表明，其中4份采自曹妃甸西坑坨岛和浅水湾浴场的油污样品油指纹，与中海油天津分公司渤南油气田群“渤海友谊号”FPSO(浮式储油卸油装置，可对原油进行初步加工并储存)外输油样(指海上油田产出原油混合后通过油轮运输的样品)油指纹基本一致；其他3份样品为燃料油。

乐亭县水产养殖协会会长杨基珍昨天对本报记者说，该县海域在10天前就开始出现油污，直到现在油污也没有减少，“根据我多年的经验，那些油污应该是原油，但不知道从哪里来的，也一直没见到有人去清理。”他说。

国家海洋局北海分局11、12、13日连续三天都发布了山东长岛的油污鉴定报告，均未发现有来自渤海海上油田的原油。而该局15日发布的报告，则证实了有来自中海油天津分公司渤南油气田群“渤海友谊号”FPSO的外输油样。同时，该报告还指出，渤海的油田群石油勘探开发作业未发生溢油。

对此，中海油投资者关系部相关负责人昨天对本报记者表示，根据公司目前所掌握的信息，未发现渤海油田发生溢油；针对国家海洋局北海分局4月15日发布的消息，公司正在了解外输油轮的情况。

据了解，中海油的“渤海友谊号”FPSO建造于1989年，由中海油生产研究中心、中船工业集团第七○八研究所设计，沪东中华造船集团制造，它集原油加工、海上油库、海上卸油终端、海上电站热站、海上直升机场、海上宾馆等多功能为一体。1996年起，该装置被闲置，2003年开始对其进行近一年的大修，2004年7月15日再次投入使用。

中国石油大学教授高德利对本报记者介绍说，FPSO是海上石油开采的常用装置，就像运输和加工原油的一艘船，使用时间较长的FPSO由于管线老化等原因发生泄漏是有可能的。

“渤海友谊号”FPSO到底是否发生泄漏？如果发生泄漏，其泄漏的原油量有多少？中海油对此均未作出回应。“中海油有信息公开的责任，他们直到现在还回应正在了解，显示其信息公开速度还比较缓慢。”公众环境研究中心主任马军对本报记者说。

马军表示，2010年，渤海的陆源石油污染物共排放了329.4吨，而渤海属于半封闭的海湾，自净能力差，所以综合来看，渤海的污染程度是中国各海域中最高的。此外，渤海近两年由于海上石油开采和运输产生的原油污染正在逐渐增加，相关部门应该加强对此领域的监管。

另据21世纪网报道，国家海洋局北海分局(下称北海局)宣布，经过对7份油污样品油指纹的检测鉴定，其采自曹妃甸西坑坨岛和浅水湾浴场的4份油污样品(原油)油指纹，与中海油天津分公司渤南油气田群“渤海友谊号” 海上浮式生产储油装置(FPSO)外输油样油指纹基本一致。

中海油再次事涉渤海漏油事故。两年前，美国康菲担任作业者的蓬莱19-3油田发生漏油事故。此后，康菲的合作方中国海洋石油[-1.89%]总公司与农业部、康菲就损失赔偿和补偿问题达成协议。康菲公司出资10亿元人民币，用于解决河北、辽宁省部分区县养殖生物和渤海天然渔业资源损害赔偿和补偿问题。2012年7月份，山东500名渔民联合向康菲索赔8.7亿元。部分未获得赔偿的山东渔民已向美国地方法院起诉康菲。

本报获悉，北海局称，结合渤海溢油卫星遥感监测、海监船舶飞机巡航监视、执法人员现场核查、海上石油平台视频监控系统监视结果，该油田群石油勘探开发作业未发生溢油，海上油气生产设施运转正常。“据此，应该不是钻井平台发生漏油，而是FPSO的问题”，有跨国油企高层分析称。现在中国有超过18艘FPSO，最贵的“海洋石油117”，造价2.4亿美元，日加工原油19万桶、储油量200万桶。

至截稿，中海油(00883.HK)回复记者称，根据公司目前掌握信息，未发现渤海油田发生溢油，“针对国家海洋局北海分局4月15日发布的消息，公司正在了解外输油轮的情况”。“目前我们还不知道(漏油的)原因，正在对北海局的鉴定结果进行核实”，有中海油总部人士表示。

16日，中海油开盘股价暴跌，收盘下跌1.89%，收报13.48港元/股。

值得注意的是，在北海局最近公布的几次油污检测报告中，出现了与渤海友谊号FPSO外输油样油指纹基本一致的原油污染，但更多的是未知来源的燃料油污染，占16例油污样品中的14例，不论在山东，还是在河北都发现了它的踪迹。

　　渤海再现油污

自4月初以来，山东等地渔民就向北海局报告，一周来在山东长岛等地海岸发现油污，怀疑是渤海石油钻井平台再次发生漏油。

12日，北海局宣布，4个采自山东长岛县砣矶岛岸滩和1个采自该县南砣子岛岸滩的油污样品进行油指纹鉴定分析，结果均为燃料油。

然而这并未令北海局放松警惕，15日晚该局宣布，4份来自曹妃甸的油污样品油指纹与与中海油天津分公司渤南油气田群“渤海友谊号”FPSO外输油样油指纹基本一致。

当晚，北海局还宣布，当天检测的其余3份采自昌黎黄金海岸浴场、滑沙场浴场和翡翠岛沙滩的油污样品，经检测为燃料油。

“一切以我们昨晚宣布的为准”，16日北海局外宣负责人柳主任说，“取样、检测等是有一套复杂的流程，一旦结果出来，我们会立刻发布”。

“渤海友谊号”是中国国产的第一艘FPSO，由中日双方共同合作设计，于1989年在上海外高桥[0.00% 资金 研报]造船厂下水。2006年，它与航天测控船“远望三号”、 大型远洋综合调查船“向阳红十号”等共同跻身为中国十大名船。

“渤海友谊号”是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。自下水以来，这条FPSO就服务于渤海海域渤中28-1等油田。

它包括单点→生活楼→堆场→电站→热站→生产工艺流程模块→火炬塔→尾部外输油系统等多个部分。

“渤海友谊号”FPSO设计师赵耕贤曾撰文指出，由于是第一艘FPSO，因此在设计中还是有一定遗憾的。“如今再次回顾‘渤海友谊’号、‘渤海长青’号、‘渤海明珠’号FPSO，发现两端形状确实是过胖了”。这直接影响船体强度,经验表明FPSO船体呈中垂状，中垂弯矩大于中拱弯矩，所以为了优化船体强度，应尽量减少FPSO两端过胖的形状。

此外赵耕贤还指出，业主对FPSO船体的防腐措施应该予以充分关注，他强调FPSO能使用20～30年。对于1989年就已下水的“渤海友谊号”来说，它的使用寿命也接近终结了。

“这些都不能成为指称‘渤海友谊号’出现漏油的证据，一切均需等待我们自己的调查结果出来后才能确定”，上述中海油总部人士说。

　最大祸首燃料油

在北海局最近公布的几次油污检测报告中，燃料油是主要的祸首。

北海局环境监测中心总工办副总工周青曾表示，这种燃料油从外观上和原油特别是重质原油很难区别的，这种油实际上是船用的重质燃料油，到海里途径太多了。

燃料油是原油经炼制加工，产出成品油、化工用油等产品后，剩余的难以分解的物质。它既可以成为船用燃料，也可以作为山东地炼等炼油企业进行进一步加工的原料。

过去10年中，俄罗斯生产的M100、M380等燃料油都曾大批量销往山东等地，供地炼企业加工使用；近几年来，随着中石化长燃销售公司、光汇石油[1.34%]、中船燃料油等多家公司拥有了保税燃料油的销售资质，大批保税燃料油也蜂拥至沿海地区。

“因此目前谁也说不清燃料油油污来源”，有国家海洋局官员表示。

由于是内海，近年来渤海已成为中国污染程度最高的海域之一。4月10日公布的《2012年河北省海洋环境状况公报》(以下简称《公报》)显示，受强降水影响，2012年河北省近岸海域海水环境质量整体有所下降，海水污染程度加重，污染面积明显增加。

《公报》显示，2012年河北省未达到一类水质标准的海域约5139平方公里，比2011年增加了3620平方公里。入海污染源主要是河流携带入海污染物总量较上年大幅增加，为2011年的6.6倍。全省主要陆源入海排污口超标率较上年有所上升。

对于海洋油污，《公报》称，2012年河北省共发现油污上岸和海上漂油事件5次，其中秦皇岛海域发现3次，唐山海域发现2次。溢油事故对近岸海域水质、表层沉积物和海洋生物未造成明显异常。“公布的结论是公正的，污染给河北省的养殖业和旅游业造成了巨大的损失”，有河北当地官员称。

“海洋石油开采等对地方经济的带动和GDP的贡献都十分巨大，地方政府当然不愿公报对中海油在当地的生产产生影响”，有环保人士反驳。

在2011年蓬莱19-3油田漏油事故中，山东等地渔民和养殖户都因油污遭受了巨大的损失。山东砣矶岛村民王忠国曾表示，他们养殖的海贝，当时不管是小苗、中苗，还是大苗，一连三年到今年，基本上95%全部毁灭。渔业受到重创，受污染鱼虾还跑到了别的地方。