图为：海巡艇维护“N381”拖带

5月18日、19日，在南通海事局的严密监控和现场交通组织下，南通中远船务的两座圆筒形海洋储油平台“N380”、“N381”被分别成功从南通中远重工有限公司码头内侧移靠至南通中远船务工程有限公司2号码头。

被拖带的两座海上浮式储油平台“N380”、“N381”为圆筒式主船体，直径64.3米，高27米，日处理液体约8万桶，日加工原油3万桶，储油能力可达300万桶。两座海工平台“搬家”距离约5.83海里(10.8千米) ，从南通中远重工码头起拖后，穿过狼山联检锚地，进入主航道上行，到达南通中远船务码头。两座平台分别于5月18日、19日完成“搬家”作业。

储油平台呈圆筒形状，拖带受力位置较难控制，易发生偏转。加上平台尺度大，重量大，排水量大，惯性大，阻力大，易受风、流、浪等因素的影响，一旦偏离航路，调整和控制非常困难。作业中，储油平台拖带船队拖带中途不能停靠，虽然拖带作业航程较近，但作业项目多、环节复杂，协调配合要求高，码头前沿作业水域面积较小，作业时转向、避让的操作难度较大。

在航经线路上，水道宽度最小为200米，而拖航船队航行时需要的单线航道宽度为150.95米，受风流压的影响，船队的航迹带较宽，会占用大部分通航分道，有时可能会占用到分隔带。在穿越狼山联检锚地和在长江主航道行驶时，由于处于涨潮时间段，锚泊船舶与过往船舶数量较多，一旦发生擦碰后果将十分严重，因此对拖带的精度要求极高。南通海事局全程实施了交通组织，对拖带船队给予全程监控和维护，提醒经过所有过往船舶服从指挥。

清晨5时30分，在做好各项准备工作后，海工平台开始解缆，6时30分，平台在拖轮的牵引下缓缓驶离码头。经过一个多小时的迁移，海工平台穿越锚地，到达南通中远船务码头，上午9时许，海工平台“搬家”结束，将继续完成后续的安装调试工作。

据悉，南通快速崛起的海洋工程产业，正成为令人瞩目的崭新亮点，经过持续发展和不断提升，南通海洋工程企业生产技术水平已达国内领先水平，部分技术达到世界先进水平，创造了数项中国乃至世界海洋工程行业第一。南通出产的海工产品品种已达10多个，覆盖了从近海到深海的所有种类。2012年，南通辖区船企生产的海工产品包含了风车安装船、海洋石油平台、铺管船、海上拖轮、海洋工程船、风电打桩船，海上推进驳、海上疏浚船、半潜驳船、海上抛石船等众多品种。海洋工程产品的水上拖带频繁，对安全维护提出了很高的要求，为此，南通海事局积极发挥职能优势和技术优势，为辖区船企安全制造海工产品保驾护航。目前，南通船企手持海工装备订单超50亿美元，全市海工装备产业规模稳居全国第二，占全国海洋工程市场1/3份额。（通讯员：郗林 徐伟欣）