2013年4月20日中午，载有437名旅客由上海开往韩国的豪华邮轮“双子星”轮在黄海海域怀疑螺旋浆被不明物缠绕损失动力，后返航途中在长江口锚地附近抛锚等待救援。在等待救援过程中，又由于受长江口高浪影响导致走锚，“双子星”轮处境十分危险。

上海海事局接报后，立即组织救援行动：首先，积极联系东海救助局所属“东海救111”轮赶往该轮事发水域，协助该轮控制船位。随后，吴淞交管中心开设专台通知该船周围附近的锚泊船立即起锚，主动避让该船，并以该船为圆心设定安全水域对拟进入该安全水域的船舶提前通知绕航，为该船以及后续处置留出足够的安全回旋水域。同时，第二巡查支队立即出动海巡艇赶赴现场为“双子星”现场守护，并通过海事卫星图像传输系统对现场进行监控指挥，首次实现了在长江口水域的VTS监管与实时现场图像监控指挥的有效结合。到20日晚上2052时，“东海救111”将钢缆带上“双子星”，使该船船位得到有效控制。

4月21日1300时， “海港10”、“海港19”、“海港32”等3艘大马力拖轮陆续到达现场，并协助“东海救111轮”拖带该轮由南槽进口。吴淞交管中心对该轮进行全程专人专台监控，控制前后船舶与其保持2海里以上间距，提前播发航行安全信息；出动3艘海巡艇提前配合交管中心为该轮所经航路进行清理，并全程护航确保该轮安全拖带进口。4月22日凌晨2时17分，在3艘巡逻艇的护航引导和4艘拖轮拖带下，“双子星”轮靠妥吴淞国际邮轮码头，并将安排潜水员对螺旋浆是否被缠绕进行探摸，上海海事部门将指派人员登轮对该险情调查核实。