台风“莫拉菲”期间，“南海救111”轮紧急救援“粤佛山工3033”

在当前全民共铸伟大中国梦的背景下，我们的国家、我们的民族尤其需要习总书记提出的“勇于担当”精神。而中国救捞“敢打敢拼、勇于奉献”、“把生的希望送给别人、把死的危险留给自己”的实际行动，正是“勇于担当”精神的具体体现。

中国救捞成立尤其是救捞体制改革10年来，始终坚持以人为本，在海上人命、环境、财产救助，应急抢险，突发事件救助以及国际人道主义救援等方面做了大量的工作，在关键时刻发挥了关键作用。这个群体中，有着大量可歌可泣的故事和大批感人肺腑的英雄人物。

在烈日下身着厚重的潜水服屹立于45摄氏度的船舶甲板上；冬季寒潮大风来临之时，克服海上条件艰苦、补给不便、生活枯燥等重重困难，只为第一时间赶赴救助现场……这就是“有难必救、救则必成”、“首战用我、用我必胜”的南海海上铁军——交通运输部南海救助局。

“我们是救助船，我们就是要到台风中心去……”最可爱的人不仅仅是流血、流汗，他们更付出了常人难以想象的艰辛。近日，记者深入南海救助局救助基地、救助船艇，通过实地采访，记录下他们坚守奉献的酸、甜、苦、辣。

酸——谈及家人，有无限愧疚

南海救助局高级船长彭建波性格内向，不爱说话，沉默是他的一项显著标志。面对记者的问题，他每次都是吐出几个字后，以呵呵的憨笑声为言简意赅的答案画上句号。

“真实的海上救助工作与怀揣的大海梦完全不一样。很多酸楚，只有自己心里最清楚。”彭建波说，真实的救助险象环生，非常危险，又非常枯燥、单调，常年漂泊在海上，与世隔绝，除了与兄弟们交流，没有其他对象。久而久之，话也就越来越少了。 即使上岸休息时，彭建波也很“封闭”，除了家庭生活，他没有任何圈子。他也很少谈及工作上的事，害怕家人知道救助的风险后，为他日夜担心。

谈及家人，彭建波有无限愧疚，但是“憋”在心里，很少表达出来。记得有一次，接到通知要立即奔赴一线执行任务，就在他出门的那一刻，幼小的女儿拼命地哭喊：“爸爸、爸爸……”她边哭边追，一跑一摔跤。当时，他的心都碎了，往回跑了几步，抱起女儿亲了又亲。女儿紧紧地搂着他的脖子，不让他离开。

妻子再也看不下去了，以商量的口吻，深情地对他说：“要不你和孩子再多呆一天吧？！”他犹豫了一下，想到有多少母亲在盼望着儿子，有多少妻子在盼望着丈夫，有多少孩子在盼望父亲在海上平安归来，便毅然决然地投入一线。

多年出生入死的出色表现，彭建波立下了赫赫战功。海上救助特别勇敢奖、全国十佳船长、全国交通运输系统先进工作者、2010年广东省五一劳动奖章、救捞功臣、救捞勇士等荣誉接踵而至。

甜——人活着救上来，是最大的快乐

“不管干哪行，都要干得漂亮！”作为一名南海救助局深圳基地的普通救助潜水员，陈集政爱岗敬业，不断挑战水下人命救生难题，创造了潜水员水下救生的奇迹。在他的身上，充分体现了海上专业救助队伍“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的崇高精神。

2004年6月4日早晨，深圳宝安机场对开海面有一艘钢质运沙船翻扣，两名船员被困船舱，生命垂危。南海救助局深圳基地接获救助指令，时任基地应急分队潜水员的陈集政和队员们火速到达现场。这次是应急分队首次执行水下人命救助，在国内毫无经验可供借鉴。

救援中，陈集政主动请缨下水探摸。经过一番艰苦的努力，他成功在船艏货舱内发现了一名遇险船员，通过使用管供式潜水面罩施救成功。随后，陈集政顾不上休息，冒着自己赖以在水下生存的供气喉管极有可能被缠绕或割破、甚至可能被慌乱的遇险者拉扯脱落的危险，在环境极为复杂、处处存在危机的倒扣的机舱中找到了另一名遇险者，并最终将其救出水面。在这次水下人命救助过程中，陈集政突破了单人连续潜水作业时间的极限，展现了新一代南海应急救助队员精湛的潜水技术、临危不惧的良好心理素质以及全面高超的救助技能。

在应急救助中，还有一项较特殊也较频繁的任务就是探摸、打捞溺水人员遗体。开始的时候，有个别潜水员不敢或是不愿意去做这样的事，陈集政总是主动请缨，带头下水去完成任务。事后，他对同事们说：“我们是水上专业救助队伍，代表政府履行义务。只要是水上发生需要我们救助的事情，我们都应义不容辞地去做。人能活着救上来，是我们最大的快乐；人不能复生了，我们把遗体尽快找到、捞上来，能给死者家属最大的安慰，这同样是成功的救助！”

苦——平时多流汗，战时少流血

常年45度以上高温，船舶高摇摆，这就是南海救助局“德进”轮轮机长裴继文的工作环境。“德进”轮在2006年广东省抗击台风过程中成功救助遇险人员123名，被中华全国总工会和交通部分别授予“全国五一劳动奖状”和“搜救越南遇险渔民英雄船”光荣称号。机舱是船舶的“心脏”，在裴继文的带领下，轮机部人员以坚强的意志确保机器设备良好运转，为完成每次救助任务打下坚实的基础。

平时多流汗，战时少流血。一上“德进”轮，裴继文就对所有的机电设备进行彻底的全面摸底，亲力亲为地尽一切办法消除存在的故障，使自己对所有的机电设备都心中有数。他提倡“故障不过夜”，发现故障立即解决，绝不拖延。每次台风来临前，裴继文都召开部门会议，安排部署应急预案，分配任务到个人，确保台风中救助船舶的安全。大管轮检查机舱的固定和捆扎，检查主机、舵机滑油油位，膨胀水箱水位，确保主机处于良好状态；二管轮检查发电机各个滑油油位，检查空压机运做性能，检查分油机工况，保证在恶劣海况下燃油系统通畅，合并油仓，减少液体自由面，减少船舶的摇摆度；三管轮检查救助艇机、工作艇机油位，配合大副调整水仓液位。对所有项目，裴继文总会亲自进行复查，确保万无一失。

在抗击台风“珍珠”、“碧利斯”、“格美”和“派比安”中，裴继文都在机舱坐镇指挥：仔细察看主机的运行情况；合理调配电站的电力供应；随时掌握机舱的水密状况；检查舵机的工作性能；指导三管轮掌握大风浪航行的值班要点等等。由于台风时船舶摇摆激烈，油舱里的泥渣经常给摇了出来，堵塞燃油滤器，轮机人员每个班要洗好几次滤器。“嘟嘟……”，船舶的呼吸系统——空压机故障报警。“非班人员立刻到机舱抢修”，轮机长一声令下。混浊的空气，大幅度的摇晃，难受的肠胃，呕吐后的无力，这一切都威逼着裴继文。可是，他没有退却！一干就是6个多钟头，终于装复使用。这时，满脸是油污的轮机长笑了，露出了洁白的牙齿。

辣——用火辣的心，为家属排忧解难

胡敬翠，是南海救助局救助船队船员陈建明的妻子，也是南海救助局船员家属联络站广州地区的站长。作为家属，她悉心照顾家人、打理家庭事务；作为站长，她处处以服务船员家属为己任，当好单位与船员家属的桥梁和纽带角色，用一颗火辣辣的心，竭尽所能地为船员家属排忧解难。她曾连续两年获得中国海员工会广东省委员会颁发的“职工家属先进工作者”称号。

海上救助肩负着人命安全的神圣职责，救助船员时刻面临着危险与挑战，选择这个职业，就意味着与亲人聚少离多，就意味着责任与挑战并存，困难与危险同在。结婚以后，胡敬翠更多地把对丈夫的爱，体现在对家庭的照顾上。她主动揽下家庭日常所有的琐碎，只想给她的丈夫一个温馨安逸的家，一个心灵停靠的港湾。为了支持丈夫的工作，她承担了照顾老人和抚养孩子的家庭重任，用自己柔弱的肩膀挑起家庭的重担，使丈夫能够无后顾之忧。在她的支持下，其丈夫陈建明多次荣获南海救助局先进个人称号

“要温暖船员的心，首先就得温暖船员家属的心。”船员们冒着生命危险去拯救国家和人民的生命财产，家属站是救助的大后方，这个后方绝不仅仅是船员休息的地方，它更大的功能是为救助服务。作为站长，胡敬翠提出“进家门，知家情，解家难，暖家心”的联络站服务宗旨，与船员家属有乐同享、有难共担。有一位船员的妻子，三代同堂住在一起，加上自己又没有工作，家庭经济紧张，家庭矛盾不断。胡敬翠了解后，经常耐心劝解她，用自己的亲身经历开导她，帮助这对夫妻共同化解矛盾。一次，胡敬翠在逛街中看到某化妆品牌有上门介绍护肤保养的免费课程服务，觉得让船员家属们一起听听，既可以充实生活，又能够提高生活品质。她便与此品牌负责人联系，积极做好有关准备工作。此次活动，受到船员家属们普遍欢迎，纷纷表示要多举办类似活动。

“家属就是大海的岸，就是救助的大后方。这个大后方需要家属联络站辛勤耕耘，使每一个船员家庭的聚居地都成为‘救助放心，船员安心，家属知心’的和谐社区，才能承托起海上救助这艘英雄的航船斩风破浪、保驾护航。”胡敬翠说。