图为“熔盛109”轮试航情景。

18日凌晨5时，天空微亮，如皋海事局执法人员便已迎着细雨，乘海巡艇对熔盛重工码头前沿及下游附近水域船舶进行了疏导，为世界第14艘38万吨级超大型矿砂船顺利离泊试航营造一个安全的水域环境。

“船舶动态：各上水船舶，江苏熔盛重工超大型船舶即将由北向南掉头进入主航道下水试航，请各船舶加强瞭望，注意会让……”海事执法人员于鹏飞手持甚高频通信设备，对着过往船舶不厌其烦地发布安全信息。这一天正是他26岁生日。他说，能在生日这天做一件很有意义的事，他感觉非常自豪。

上午8时，熔盛重工建造的第14艘38万吨级超大型矿砂船“熔盛109”轮，在4艘大马力拖轮的紧密协作和海巡艇的现场维护下，缓缓挪动巨大身躯，由北向南掉头进入长江主航道，下水试航。海巡艇始终保持在“熔盛109”轮安全半径以内，海事执法人员与试航船长保持紧密联系，并不时对过往船舶发布安全信息。一旦有船进入安全半径，海巡艇立即出动驱离，确保了阴雨天气下、船舶上水高峰流期间巨轮离泊的顺利。

随着“熔盛109”轮一声示礼鸣笛，海巡06912艇结束维护任务，并与其他海事机构派艇完成了工作交接。

“熔盛109”轮总长360米，型宽65米，是世界目前建造的最大尺度的矿砂船船型，同时也是熔盛重工为巴西淡水河谷公司建造的16艘38万吨矿砂船中的第14艘，试航结束后将于近期交付。由于受风面积大、吃水大、惯性大、操纵不灵便，“熔盛109”轮航行期间将对通航环境和通航安全产生较大影响。因此，此次试航给海事部门的通航保障工作带来了诸多严峻考验。为了确保该轮成功出江试航，如皋海事局对该轮试航过程进行了系统跟踪。首先，该局派工作人员对船舶实施了严格的试航前检查，并督促熔盛重工及试航单位严格按照整改要求实施整改。随后，考虑到船舶自身特征，该局还组织专人制定了详细的交通组织方案，从船舶交通服务提醒到海巡艇队形维护均做了详细要求。

通过提前介入、持续跟踪、有效管理，如皋海事局有效确保了巨轮建造零事故、出坞零事故、舾装零事故、试航零事故。记者从该局了解到，截至目前，如皋海事局已累计成功维护14艘38万吨级超大型矿砂船安全试航。