【CNSS讯】12日8时许，在南通、常熟、太仓三地海事部门的现场交通组织下，从南通中远船务码头启程的圆筒型海洋生活平台“N380”成功驶过长江1号浮，并驶向上海绿华山锚地。

被拖带的海洋生活平台“N380”为圆筒式主船体，船体长74.3米，底部直径74.3米，自重8242.8。本次拖带由“东海救101”担任主拖，并安排四艘大马力全回转拖轮协助作业，拖带船队总长352.2米，总宽93.9米，水面以上最大高度60.64米，航速约5节。

海洋平台呈圆筒状，拖带受力位置较难控制，易发生偏转。加上平台尺度大、重量大、排水量大、惯性大、阻力大，易受风、流、浪等因素的影响，一旦偏离航路，调整和控制非常困难。在航经线路上，受风流压的影响，船队的航迹带较宽，会占用大部分通航分道，有时可能会占用到分隔带。整个航行需要经过三地繁忙港区，苏通大桥、两条汽渡线以及长江21号浮、13号浮等多个航道弯曲段，同时本次拖带作业环节复杂、协调配合要求高，特别是船队与大型船舶会与、他船追越船队非常关键。

11日上午6时许，在做好各项准备工作后，在南通海事巡逻艇的现场维护下，海洋平台开始解缆，6时30分，平台在拖轮的牵引下缓缓离泊进入下行通航分道，11时30分通过苏通大桥，下午16时10分进入太仓浏河锚地。12日上午6时许，在拖轮的协助下，海洋平台驶离太仓浏河锚地，8时许成功驶过长江1号浮。接下来，海洋平台将前往上海绿华山锚地安装螺旋桨，因为此锚地能够满足安装所需要的水深。

为做好本次拖带出江作业，南通海事局提前组织召开专家论证评审，从拖带、水文、气象、关键航道、苏通大桥等方面提出意见及建议，同时认真制定交通组织维护方案，密切跟踪，滚动发布安全信息，不断提醒上行大型船舶及下行追越船舶，成功避免了多次紧迫局面。

另外，南通海事局开辟绿色通道，派专人上门为跟随海洋平台前往最终交付地巴西的42名工程技术人员采集了信息，使其能尽快进入海员证办理程序，从而保障了平台能够按照作业计划进行。

据悉，南通快速崛起的海洋工程产业，正成为令人瞩目的崭新亮点，经过持续发展和不断提升，南通海洋工程企业生产技术水平已达国内领先水平，部分技术达到世界先进水平，创造了数项中国乃至世界海洋工程行业第一。南通出产的海工产品品种已达10多个，覆盖了从近海到深海的所有种类。2014年，南通辖区船企生产的海工产品包含了风车安装船、海洋石油平台、铺管船、海上拖轮、海洋工程船、风电打桩船，海上推进驳、海上疏浚船、半潜驳船、海上抛石船等众多品种。海洋工程产品的水上拖带频繁，对安全维护提出了很高的要求，为此，南通海事局积极发挥职能优势和技术优势，为辖区船企安全制造海工产品保驾护航。

（郗林 陈福广）