【CNSS讯】一艘簇新的渡船泊在长江富池段王曙江边渡口，再往下走2公里左右，还有一艘“年轻”（船龄轻）渡船泊在沙材渡口。两艘渡船都开不了，过江旅客要往下走7-8公里，才能从阳新老渡口过渡到武穴田家镇。渡船怎么啦？

黄石海事局为确保春运期间渡运安全，从1月20日起就开始了渡船渡口安全隐患大排查，1月21日发现王曙渡口的鄂阳新客渡66号存在两大安全隐患：配员不足，缺一名三类轮机员；适航证书过期，未及时换发，依法对该轮采取了滞留措施（暂停航运）。而沙村渡口的那条渡船已因为船舶配员不足等原因于2014年6月停航至今。

新渡船为何要停航？阳客66号渡船的老船工王某解释说：“适航证书补个手续就行了，主要是人难请。现在年轻人都不愿当船员，持证船员太难找了，渡船效益差一年挣不到几个钱，船员工资低又没发展前途，年轻人都不愿干。沙村的那条渡船因找不到船员停了8个月了。”望着一辈子为伴的渡船，这位与共和国同岁的老船工有点怅惘地说：“渡船好了，却找不到人开，再这样下去，红军渡就失传了。”老船工王某有些不舍地说：“我不能再看船(看护船舶)，《船员条例》规定60周岁以后不能再持证，今年我都65岁了。”

“渡船好了”，是指在黄石海事局的努力下，近年来国家加大了老旧渡船更新改造的力度，以富池海事处辖区为例，王曙、沙村、老渡口、富池四条过江渡线8艘渡船中就有4艘渡船更新，船龄都在4年以下，是新船（包括阳客66号）；另有3条渡船船龄在13年以下，正处于壮年期。

王曙和沙村渡口曾在抗日战争时期帮助新四军秘密渡江抗日功劳卓著，史称“红军渡”。现在，阳新王曙到武穴马口渡线、阳新沙村到武穴田家镇渡线日均渡运量约在160-200人次之间，春运期间还会增长，渡船停运给过江旅客带来了不便。一位旅客说，以前直接从王曙渡口过江前后只花1个小时，现在转走老渡口，一趟至少增加2到3个小时。她希望王曙渡口能延续红军渡的光辉历史，能早日开航，不要影响她“拜年走亲戚”。

近来年，国家对渡船提供了老旧渡船改造资金，提供了油补，为渡运安全和渡运效益助力较大，而在“人补”这一块，却有点青黄不接，新渡船无人开的局面有待破局。

（通讯员 刘会亮）