【CNSS讯】1月4日上午，海口海事局召集海南港航控股有限公司、省引航站以及相关船舶代理公司负责人，针对目前秀英港航道水深发生变异，严重影响深吃水集装箱船进出港的情况进行了讨论，并制定对3个明显影响船舶通航的浅点进行紧急疏浚的对策。

根据南海保障中心广州海事测绘中心对秀英港航道的最新扫测结果显示，秀英港航道回淤较为严重，目前最浅处位于9#浮标附近航道内，深度仅为-8.6m。进出秀英港吃水最大的船舶为“仁建”系列集装箱船，吃水达到10.2米。若按照《海口港章程》和《海南水上交通安全监督管理规则》等相关管理规定，航道实际水深仍无法满足安全进港条件，给秀英港通航安全带来了极大的隐患。

对此，海口海事局在充分征求各方意见的基础上，提出三点要求：一是要求港航控股严格按照规章制度办事，吸取“东方之星”轮翻沉事件教训，不为追求经济利益冒险安排船舶进港；二是要求其立即组织对3个明显影响通航安全的浅点进行紧急疏浚；三是要求代理公司和船方保证诚信，如实上报船舶最大吃水等数据，确保引航工作安全进行。

会后，海南港航控股有限公司立即组织了相关人员对航道进行紧急疏浚施工，并定于1月5日夜间开始疏浚，1月5日下午海口局再次召集海口港调度及疏浚施工方负责人，讨论此次疏浚施工方案。明确了施工过程中的相关事项，以保障施工期间船舶进出港安全。施工期间海口海事局将密切监控施工水域和相关船舶，定时播发航行警告，持续跟踪工程进展，严格执行相关法律法规，保障辖区水上交通环境安全，为海南岛经济建设和依法治国做出贡献。（海口海事局

巩翔 ）