午夜12时，忙碌了一天的城市逐渐进入甜美的梦乡，夜如水般温柔，而此时检验检疫值班手机急促响起。

“36泊位‘和平天使’轮即将进入港池，因受大雾影响，船舶计划已错过潮水近两个小时，若不能及时卸货，船舶将搁浅”，电话那边传来急切的呼唤。

和衣而卧的鉴定工作人员一个骨碌跳将起来，拿起早已准备妥当的工具迅速赶赴现场。早在傍晚时分，看到雾气渐渐退却，鉴定人员就已经预测到当晚将是一个不眠之夜。当检验检疫人员到达现场时，该轮缆绳还未完全带好。

凌晨1时，“和平天使”轮舷梯刚刚放下，鉴定人员便迅速登轮。为了节约时间，两个鉴定人员会同船方派出的两个木匠同时进行压载水测量工作。

由于海面大雾，甲板十分湿滑，稍微一不小心就会摔倒。鉴定人员必须小心翼翼。虽然时间紧迫，但是工作质量丝毫不能打折扣，哪怕是一厘米，鉴定人员都要与船方据理力争。经过紧张的工作，鉴定人员仅用一个小时就完成了该轮的水尺计重工作。

“如果再晚半个小时还不能卸货，该轮要么会被拖出港池，要么就搁浅，还好检验检疫鉴定人员给我们抢到了时间。”焦急等待的码头调度人员如释重负地说。

把关“给力”

凌晨2点，鉴定人员接到4泊位货代船舶即将靠港的电话通知。鉴定人员登轮后，在对船舶图表进行审核的过程中发现，该轮压载水图表存在不符合水尺计重条件的情况，随即就相关标准、船舶实际状况及存在的风险向收货人进行了详细讲解，并向收货人出示了《重量鉴定风险告知书》。

受国内外经济形势不景气的影响，越来越多的老旧船舶、沙滩船舶、“油改散”船舶等涌入连云港口岸，此类船舶往往不具备实施水尺计重船舶的相关条件，且易发生重大短重案件。

为此，连云港局加强了不符合水尺计重条件船舶的审核力度，并逐步建立起了来港船舶数据库，运用风险管理手段，对各类船舶实施风险等级制度管理，从而有效减少了特大短重案件的发生。随着审核力度的持续加强，原先易发生短重的铜精矿、化肥等贵重货物逐步更改为精准度更高的衡器计重。

一季度连云港局重量鉴定962批次，524船次，鉴定总重量1711.6万吨，鉴定货值162828.87万美元，短重索赔153批次，索赔重量33487吨，索赔金额3166506美元。为企业挽回巨大经济损失，深受广大企业好评。

服务“零待时”

34泊位完船，82泊位中间水尺，鉴定人员紧张有序地完成了一艘又一艘船舶的水尺计重工作。当鉴定人员从最后一艘船舶上下来的时候，已是早上五点多，此时东方已泛出鱼肚白，新一轮的太阳即将喷薄而出，熟睡的人们又将开始新一天的忙碌，而鉴定人员忙碌的一天也告一段落。

“晚吃点饭没有什么，无论如何都不能耽误港口正常生产”，老同志总是这样对年轻同志说。

日复一日，年复一年，科里最老的同志已在这个岗位坚守了三十余年，迎来了一艘艘船舶，又送走了一艘艘船舶；迎来了满头华发，送走了青葱岁月；迎来了港口吞吐量的飞跃，送走了一代鉴定人无悔的青春。

“其实这也挺好，我们可以经常看日出，可以看到别人无法看到的港口美景。”