尽管在“五一”劳动节期间，青岛港的“工匠”们还是一如平常地工作着，为港口的发展贡献着自己一天的“能量”。

假期第一天，装卸机司机郭凯一大早便投入到紧张的工作中。他驾驶着201号装载机在20万矿系统3号堆场进行加斯巴粗货种的市提装车作业。此车需要装货40吨，只见他装入4斗矿石，经过车辆gps电子秤的测量结果显示，四斗货39.982吨，装车误差在20公斤以内，误差率达到0.05%以内，仅用时3分半钟，装车质量圆满达标，惊人的操作技术让前来装车的客户竖起了大拇指。

4月30日上午，青岛前湾集装箱码头大船云集，其中两条396米的马士基船舶是作业重点，当班作业的桥吊司机郭磊被定为主力操作手。他负责的舱位不仅比其它舱位多出40多个集装箱，而且该舱位甲板上的箱高层数达到了8层，这对桥吊司机的操作而言挑战极大。其高度接近了桥吊吊具最大的起升高度，运行吊具进出贝位必须相当精确，否则极易碰到下方的箱子，造成安全质量事故。

一边要保持全船装卸进度均衡，效率要高于其它舱位，一边要克服箱层高带来的障碍。看郭磊，抓箱、起吊、运行、落箱，一气呵成，桥吊平均单机效率保持在35自然箱/小时以上，高于同伴4个箱子。重点舱位、关键时间，郭磊以其出色的操作，最终确保了大船的准点离泊。