湖北水利厅近日在长江鄂东水域抓获5艘非法采砂船。这些船多藏在洲汊多的水域，与执法者“打游击”。据调查，被称“吸砂王”的大船一晚采砂上万吨，获利十几万元。非法采砂对河道堤防、生态构成威胁，坚决打击！

长江荆州段，被松滋市水利局集中监管的8艘非法采砂工程船

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　　长江湖北段非法采砂调查 如何斩断黑色利益链

3月17日，嘉鱼长江大桥工地机器轰鸣。大桥主墩施工方负责人王波却是一脸愁容，“原本15天就该出水的桩基，快一个月了都还没出水。”

问题出在哪里？原来，设计图纸是三四年前勘测制定的，但就这三四年间，非法采砂猖獗，将水下地质状况挖得不成样子，2月23日开工后，需要根据新情况，不断调整施工手段。

望着滚滚东流的长江，王波苦笑着说：“非法采砂的黑金进了不法分子的口袋，却在‘惩罚’我们来买单。成本增加、工期延长，直接损失以百万计，间接损失无法估量。”

暴利作祟 无惧铤而走险

马克思的《资本论》中有这样的论述：只要有10％的利润，资本就会到处被人使用；有50％，就会引起积极的冒险；有100％，就会使人不顾一切法律；有300％，就会使人不怕犯罪，铤而走险。

长江穿山越岭而来，蕴含着丰富的砂石和岸线资源。

进入21世纪以来，随着我省长江沿线基础设施建设突飞猛进，砂石需求量激增，价格飞涨，被采砂者戏称为“水中海洛因”。因为暴利作祟，非法采砂、非法码头层出不穷，蚕食着母亲河的伟岸身躯。

3月17日深夜，嘉鱼县多部门联合突击执法，在长江中抓获两条正在作业的采砂船。但面对丰硕的执法成果，执法人员却高兴不起来。“非法采砂利润高、违法成本低，今天端掉了，可能明天就会死灰复燃，甚至变本加厉。这种屡打不绝、死而不僵的状况，不知道还要持续多久？”

荆州市交通局副局长徐柏才给记者算了一笔账。购买一整套采砂设备也就80万元左右，现在砂石的市场价是15元/立方米，采砂设备每小时可以抽砂约250立方米，获利近4000元。

“以每天夜里抽砂10小时计算，20天就能收回成本，接下来全是赚的。”他说，“按照相关规定，只能对设备进行拆除，对责任人罚款上限30万元，最严时也不过是行政拘留10至15天。设备的成本，他们可能早就赚回来了，行政拘留结束后，他们出来重操旧业。说白了，还是处罚力度不够，违法成本实在太低。”

有一次，在非法采砂的重灾区长江黄冈水域，一艘大型“抽砂王”被执法人员查获。船老板爽快地交付30万罚款，竟公开宣称：“只要不扣我的船，我愿意每周交30万罚款。”

江中抽砂，岸上必然会有非法码头或堆场“接应”。

交通部统计数字显示，截至2015年底，我省长江干流岸线共有477个非法码头，其中砂石码头占七成以上。

乘坐快艇在江中巡查，两岸码头鳞次栉比——有吊臂高耸的集装箱码头、件杂货码头、农产品码头；也有仅一两个泊位的小散货码头、危险品码头；还有不少是自然坡岸码头，几乎看不到什么港口设施，一条水泥路甚至土路连到江边，就算是一处泊位。

“三五个私营业主就能合伙跑马圈地，建个砂石码头或堆场。非法码头，一方面小、散、乱，资源利用效率大打折扣，制约了长江港口集疏运能力建设；另一方面，往往涉黑、涉腐，引起社会治安问题和刑事犯罪，令我们头痛不已！”徐柏才说，沙市区港航局一名工作人员就曾在一次执法过程中，遭遇违法者暴力抗法，被推进滚滚长江。

“幸亏我们的工作人员水性好，捡回来一条命。”