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带泡面出海 厦门海事局为新机场建设保驾护航

来源:海西晨报  2016-05-30  我要评论(0  

导读:

厦门海事局同安海事处的刘付金和同事们带着泡面乘车前往码头,准备到施工海域进行安全检查。

海事局 厦门 机场

今年3月,翔安新机场大嶝7.58平方公里的造地工程开始施工,为了确保工程顺利进行,厦门海事局从航路勘测、施工安全监管到信息预警等方面做了大量工作。

据了解,大嶝造地工程所用的海砂都是从东碇岛附近指定的海域中抽取,从抽砂海域到施工现场有55公里的航程。厦门海事局同安海事处处长程杨涵说,为了前期7艘搅吸船能顺利进入施工水域,在试航时,厦门海事局船舶交管中心对试航船舶进行全程实时监控并指导航行,最终找出了一条安全的临时运砂航路。临时航路开辟完毕,施工船只今年3月开始进行作业。进场前,同安海事处专门开辟绿色通道,为施工船舶进行安全检查并实施定期签证。

为了对海上安全实施全程化的动态管理,海事部门协助项目部专门开发了监控系统,该系统可以实时监控取砂和卸砂作业现场,并能够定位运输全程,是取卸砂全过程的“安全眼”。

在施工之初,厦门海事局就要求施工方与专业的防污公司签订合同,共同制定加油、防油污标准流程。

除了监管之外,厦门海事局还联合工程项目部,对船长、项目安全主管等人开展了两期培训;4月底,还指导开展了一场防污染应急演练。

随着夏季到来,海上恶劣天气时有发生。为此,厦门海事局专门建立了一个恶劣天气预警信息发送平台,通过短信、电话等方式及时向施工船舶发布安全预警信息,保障船舶施工作业安全。

他们带着泡面 出海安全检查

昨日10点多,厦门海事局同安海事处的刘付金和同事们带着泡面乘车前往码头,准备到施工海域进行安全检查。据悉,因为施工水域通航环境复杂,船舶进出都要依靠潮汐,出海的时间只能“随机”。

目前正在进行吹填的海域位于大嶝的白哈礁附近海域,从刘五店公务码头出发,往返一趟施工海域需要近2个小时。工程开始前,不少耙吸船、搅吸船接连进入施工海域,为了确保施工和航行安全,作业前必须进行严格的检查才能准入。那段时间,同安海事处的执法人员一大早就出发,一直忙到晚上才回来。

为了打击海上非法违法采运砂行为,确保施工海域正常作业秩序,厦门海事局在4月开展了长达23天的24小时全天候屯兵海上砂石运输船整治活动,海事执法人员一出海就是一天一夜,轮番上阵,用泡面充饥是常有的事情,共查获了61艘违法砂石船。

厦门海事局同安海事处处长程杨涵表示,整个处有一半的力量投入到新机场建设项目的监管和服务当中,去年7月还专门成立同安海事处大嶝办事处。记者了解到,对施工海域的现场巡查、施工船舶加油作业的现场监管、船舶设备以及船员配员的不定期检查,是厦门海事局同安海事处翔安机场施工海域的工作重点,每周海事执法人员都需要出海进行监管和服务。

先进耙吸船抽砂有一手

据悉,翔安新机场大小嶝7.58平方公里造地工程需要4500万立方米海砂,这些海砂来自工地55公里外的东碇岛附近海域。海砂是如何被运来的?记者了解到,有着“神州第一挖”之誉的“新海龙”耙吸船,装备世界先进的疏浚信息化系统,在达到采砂海域后,将自带的“大吸管”插入30多米深的海底砂层进行抽砂作业,一次可抽取1万立方米的海砂。

抽完之后,耙吸船将这些海砂经过5个小时的航程,运到施工现场附近挖设的储砂坑,将海砂卸入坑内。附近的搅吸船通过几公里长的浮管,将耙吸船运来的海砂吹填到造地工程的围堰当中去。

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