内河船 标准化 政策

《内河船型标准化补贴资金管理办法》自发布以来成效显著,在调整运力结构、提高内河运输效率、提高内河防污染水平和拉动船舶工业需求四方面取得了积极成效。

CNSS记者近日从交通运输部了解到,“十二五”期间,内河船型标准化工作取得了积极成效。一是促进了船舶运力结构调整。2015年全国内河运输船舶平均吨位达到了800吨,较2010年底提高53.3%。二是提高了内河运输效率。新建川江及三峡库区大长宽比示范船队三峡船闸能力挖潜发挥了积极作用。试验结果显示,4艘大长宽比示范船同时过闸时单闸次通过货物实载量达到1.94万吨,较目前的近1万吨的平均水平有大幅提高。三是提高了内河船舶安全和防污染水平。四是拉动了船舶工业需求。直接和间接拉动船舶工业产值260亿元以上,同时带动了内河新船型、新技术研发和新能源应用,促进了内河船舶工业技术进步。

据统计,“十二五”期间,全国共拆解改造船舶20247艘,其中拆解小吨位过闸船5328艘、拆解老旧船4315艘、拆解或改造单壳液货船603艘、改造生活污水防污染船舶10001艘;已建造完工示范船87艘,其中川江及三峡库区大长宽比示范船37艘、LNG动力船50艘。

《内河船型标准化补贴资金管理办法》由财政部会同交通运输部于2014年4月9日共同发布,内河船型标准化工作全面展开。

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