日前，记者从江苏省铁路综合客运枢纽建设推进会议上了解到，今后江苏将重点规划建设“5-20-20”三个层次约45个铁路综合客运枢纽，力求改变“一个城市到另一个城市很快，从一个城市的客运站进城区却很慢”的尴尬现状。而在这45个铁路综合客运枢纽中，连云港市就占了6个，覆盖所有县区，真正实现了高铁开到家门口的梦想。

“连云港铁路站、连云港铁路东站、赣榆铁路站、东海铁路站、灌云铁路站、灌南铁路站”，在江苏省“十三五”规划铁路综合客运枢纽建设项目表中，连云港有6个项目入选，仅次于盐城的7个。这6个铁路综合客运枢纽，覆盖了连云港市全部县区，连云港港城百姓完全可就近乘坐高铁，改变了原来赣榆、灌云、灌南等地的百姓需要到市区乘坐火车的现状，而且这些铁路综合客运枢纽离城区都不远，是不折不扣的“中央车站”。

江苏省交通厅党组书记、省铁路办主任刘广忠介绍，“十三五”期间江苏省铁路综合客运枢纽的发展目标是：重点规划建设“5-20-20”三个层次，即“5个大型、20个中型、20个小型”共约45个铁路综合客运枢纽。除此之外，还要升级改造现有的部分铁路综合客运枢纽。经过这一轮建设，至2020年，13个设区市和60%的县级及以上城市将拥有现代化的铁路综合客运枢纽。

5个大型枢纽：目前初步纳入规划的包括徐州铁路站、南通铁路西站、连云港铁路站、淮安铁路东站和盐城铁路站。大型铁路客运枢纽配套多种运输方式站场，包括城际公路客运、城市轨道、城市公交和泊车与换乘(“P+R”)站场，枢纽内商业服务功能较完备，成为大型城市综合体。

20个中型枢纽：主要位于部分设区市和较重要的县(市)，配套建设城市公交等站场，鼓励有条件的地区与城市轨道交通衔接，或提前做好预留，并因地制宜配套城际公路客运站，具备一定的商业服务功能。

20个小型枢纽：主要位于大部分县(市)，依托中、小型铁路客运站和城际铁路客运站，配套建设城市公交、城乡公路客运或镇村公交等站场，可因地制宜配套建设城际公路客运站。

此次江苏省铁路综合客运枢纽建设推进会议还提出了多种新概念，包括车站“进城”、上进下出、无缝衔接、信息共享、城市枢纽等。而正在建设中的连云港铁路综合客运枢纽，则兼具了以上几大功能。与某些城市的高铁站远离市区不同的是，连云港铁路综合客运枢纽在原连云港火车站原址上扩建，真正放在了市民的“家门口”。连云港铁路综合客运枢纽充分利用了地下空间，实现了上进下出，人民路盐河路下穿隧道已经动工，地下停车场设计可容纳851辆社会车辆和60辆出租车。按照“零距离换乘”和“无缝衔接”的要求，连云港铁路综合客运枢纽内公交、出租、长途汽车等不同运输方式紧密衔接，枢纽内各种运输方式站场换乘顺畅，缩短了旅客换乘距离和时间，确保群众出行便捷。连云港市也出台了相关规划，全力打造“高铁商圈”，将车站打造成城市新兴产业集聚中心、城市休闲旅游集散中心、城市现代形象展示中心，实现从交通枢纽向城市枢纽的转变，从运输功能向经济功能延伸。（郝金宝）