2016年11月3日，中远海运集团所属中远航运股份有限公司“永盛”轮满载巴西费拉兹南极科学考察站建设物资，启程前往南极，这是我国首次由商船承运科学考察站物资。

为助力中远航运承担的巴西费拉兹南极科考站建设项目物流服务，东海航海保障中心将为“永盛”轮此次首航南极提供实时、专业的航海保障服务。我中心借助自身专业技术力量，专门为“永盛”轮安装了船载AIS移动基站和北斗AIS船台，订制了南极专用纸质海图和国际标准电子海图，提供了SSB(短波单边带)通信的专台值守和更完善的通信保障服务，这也是中国首次为商船航行南极提供极地航海保障服务。

导助航服务

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拥有自主知识产权的国产助导航设备是东海航海保障中心此次护航“永盛”轮的一大利器：一方面，在驾驶台上安装了船载AIS移动基站，使“永盛”轮本身具有了AIS基站的功能，可以发布虚拟AIS航标，通过发射无线电波定位的虚拟AIS航标，实时标识航道，大大提高了“永盛”轮航行准确性和装卸作业效率；另一方面，北斗AIS船台的应用也可使“永盛”轮将AIS数据传送到国内，便于了解“永盛”轮的动态航行信息。

此外，东海航海保障中心还为“永盛”轮的工作人员配备了单兵AIS人员位置跟踪器和单兵AIS人员落水预警示位标，可以准确定位离开“永盛”轮的装卸作业人员，最大程度保障恶劣天气状况下的人员安全。

“上海工匠”、东海航海保障中心上海航标处吴志华在对设备进行最后调试时说，“这套系统就好比给每个人、每艘船都带上了一个无线广播的通行证(身份证)，系统将所有船舶和工作人员的位置、速度、方向等动态信息实时展示在‘永盛’轮的电子海图平面上，实现位置服务和位置监控，从而提高极地航行与作业的安全与效率。一旦有人员落水还会及时启动声光报警模式，以便及时开展人员搜救工作。”

海图服务

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为保障“永盛”轮在南极水域的航行安全，东海航海保障中心上海海图中心承担了南极水域相关电子海图的编制等工作，截止10月底，先后编制了巴西科学考察站附近、中国南极长城科学考察站附近等的电子海图，同时为适应“永盛”轮ECDIS ，上海海图中心组织技术人员对已编制的环南极水域的电子海图进行了梳理，进一步消除了冗余节点，满足了船舶使用要求。

上海海图中心先后两次送图至“永盛”轮。2016年10月24日，由上海海图中心梅建群主任带队将15幅环南极水域及巴西科考站附近的海图、电子海图送抵“永盛”轮；11月2日，东海航海保障中心刘嘉华副主任及相关同志参加了“中巴重建费拉兹南极站、共同推动科学研究之未来”的“永盛”轮南极首航的开航仪式，并代表海事部门将《中国南极长城站锚地附近》海图、电子海图送达“永盛”轮，为“永盛”轮首航南极保驾护航。

通信服务

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此次南极航行与穿越北极东北航道不同，“永盛”轮需要自行将货物自大船卸至驳船，然后由驳船运送至岸边，任务复杂、艰巨、环节多、风险高。为保障“永盛”轮南极物流服务安全，东海航海保障中心上海通信中心前期积极安排经验丰富的专业技术人员前往该轮配合调试船载设备，为船舶提供SSB通信支持，并在单边带818频道进行测试，积极做好DSC测试，有效保障通信设备效能正常。

“永盛”轮首航南极期间，上海通信中心将践行“波连万里岸海，心系航海安危”的通信精神，会持续跟进“永盛”船舶的通信服务和保障工作，助力我国航海事业发展。

东海航海保障中心副主任、总工程师刘嘉华表示，加强极地航海保障服务，是我国服务世界航运、建设“海洋强国”的一项全新的基础性工作。助力“永盛”轮首航南极是东海航海保障中心“极地综合航海保障研究与应用”项目成果的推广应用，该项目于2015年荣获中国航海科学技术奖特等奖。接下来，东海航海保障中心将着手于南极航行指南的编撰工作，与之前出版发行的《北极航行指南(东北航道)2014》《北极航行指南(西北航道)2015》共同组成一套综合的极地助导航系统。