2月3日，马来西亚沙巴州环滩岛沉船事件搜救行动进入第7天，截至目前，仍有5名中国游客和1名船员失踪，马来西亚当局决定将整个搜寻范围南移，同时成立专案组彻查此次沉船事故。据了解，该船原本为科考船，仅限浅水使用不能出海，且在2010年因意外导致船体受损进行过维修。

沙巴海事局第一指挥官阿当阿兹指出，目前正值东北季候风季节，海面上若有漂流物件或生还者，将随波逐流往南移动，因此当局决定将整个搜寻范围南移，南移的搜索覆盖面将在3900平方海里左右，而砂拉越美里水域的搜寻范围依然保持在750平方海里。

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马来西亚当局搜救画面

事故船只原为科考船

日前，沉船事件中的“鲸鱼号”双体船的设计者向媒体透露，“鲸鱼号”在被允许充当游览船之前，是世界自然基金会用于海洋研究的科考船，因此打从设计构思一开始，就以沙巴州东面的仙本那海域相对平静的近海海面情况为主要考量，并不适用于沙巴州西部大风大浪的环滩岛海域，“我对这艘船了如指掌，就如亲生儿子一样看待。它是做海洋研究用途的，根本没办法容下30人。”

沙巴旅游联盟秘书长曾庆国在接受媒体采访时表示，每一艘船设计的马力搭配有不同的速度，如果人数太多超重了，船就不能动了。曾庆国称，该船是船老板二手买来的，现在的用途与船原来的设计不符，“以前的船主说，那艘船是浅水用的，不是大海用的，船上的配额是15个人。”

“鲸鱼号”双体船资料图。

据悉，鲸鱼号”还曾于2010年在沙巴州的逢逢岛附近水域发生意外，导致船体右边破损出现裂痕，过后进厂维修，但并不确定是否因而留下隐患。

而据沉船事件的一位患者家属转述，事发时船上的中国游客并没能每个人都分到一个救生圈，她的哥哥和嫂子分别和另一位游客共用救生圈。此外，有中国游客的救生衣是破的，有人因此而丧生。

中方敦促马方彻查追责

中国驻马来西亚大使黄惠康2月1日到医院探望中国患者时重申，“128船难事件”的教训非常沉痛，可以说，这是不应该发生的惨剧。他要求马来西亚政府及相关部门，必须继续全力搜救，绝对不可放弃任何人，直到最后一位失踪者被寻获。黄惠康表示，“128船难事件”的问题在那里？事实真相在那里？中国要求马来西亚政府及沙巴州政府，彻底调查事故原因，要对责任人追究！

沉船事件发生之后，马来西亚政府对涉事船只、旅行社及相关单位进行了调查，认定事件中中国游客登船的码头未经政府授权用于接待游客。涉事船只虽具有合法执照，但所申请的执照仅允许搭乘12人，而在沉船事件中实际搭载了28名中国游客，涉嫌严重超载。

据马来西亚沙巴州旅游、文化及环境部助理部长彭育明介绍，事发后当地执法部门已经拆除涉事码头接待游客的设施，涉事船员已被警方拘捕，涉事的旅行社正在接受调查。沙巴州政府还将进一步整顿当地旅游市场，对旅游业者加强执法和监督。在中国使领馆及马来西亚政府的协调下，事件中的中国游客及家属正在同马方涉事旅行社等单位进行商议，争取就善后和赔偿等事宜尽快达成共识。

此外，马来西亚海事局与沙巴海港局将成立专案组，彻查沙巴沉船事故，调查将涵盖多个方面，包括船主准备的通讯及救生工具、舵手拥有的执照、以及有关游览船的实际载客量等。

马来西亚海事局总监拿督巴哈林说，一旦完成调查报告，该局将进行分析，并将改善海上交通的建议提呈交通部，“此外，我们还将探讨是否有必要强制每艘船安装追踪工具，避免类似事件重演。”