“如果一切顺利，公司将在元宵过后实施第二航次计划。”昨天，兰溪市三江仓储发展有限公司总经理严汝清正在为水路运输油品做准备工作。今年1月1日，富春江船闸正式试运行，沉寂多年的兰江航运迎来复兴的春天。

时隔五年重启水上运输

富春江船闸试运行后，1月19日已有首批船舶通过船闸抵达兰溪。当天，兰溪市三江仓储发展有限公司码头上，3艘载有1000吨油品的船舶停靠在岸边，船上的汽柴油通过专业运输管道，卸载到该公司仓储油罐内。

严汝清说，时隔5年后，公司重新跑起水上运输，这是第一单业务。据介绍，1月2日，该公司3艘油品运输船舶从桐庐停靠码头出发，前往嘉兴乍浦港装运油品。1月11日，满载1000吨油品的3艘船顺利通过富春江船闸抵达兰溪。

兰溪市三江仓储公司是中石油公司合作方，主要从事水路、陆路油品运输，为金华全市的中石油加油站配送油品，每年油品运输量达300多万吨。“自从富春江船闸改造停航后，我们就暂停水路运输，油品全部通过公路运输，造成运输成本上升。”严汝清说，这些年公司每年的运输成本比原先高出30%。

2011年12月22日，钱塘江中上游航运枢纽富春江船闸改扩建工程开工建设，工程完工后，航道提升至通航500吨级船舶的四级航道标准，同时兼顾1000吨级船舶过闸要求。如今该船闸建成通航，浙西航道迎来崭新时代。钱塘江上游兰江、衢江和新安江共计约280公里高等级航道作用将得到充分发挥，通过富春江船闸，经浙东航道，货运大船可至宁波、绍兴，经浙北航道网与上海、江苏贯通，钱塘江航运复兴将由此迈出实质性一步。

“水运复兴曙光就在眼前，公司目前正规划将8000立方米的储油规模提升到28000立方米，油品配送延伸到衢州、丽水等地区。”严汝清说，公司已订购多艘500吨级的油品运输船，扩大水上运输规模，更好地发挥水上运输优势。

攻坚破难复兴兰江水运

相对于陆路运输，内河航运具有运量大、投资省、运价廉、占地少、能耗低、污染小、水资源利用率高的优势。“兰溪拥有一条黄金水道，只要能够发挥水运作用，运抵兰溪的钢材等大宗货物完全具有价格优势。”兰溪市港航管理所副所长蒋海说。

兰溪水运曾经有过辉煌的过去。地处“三江之汇、七省通衢”的兰溪，曾是水路交通中枢，“日对千舟竞发，夜照万户明灯”是历史的真实写照。上世纪80年代，兰溪至七里泷航线依然开通，300吨的货运船队经杭州七堡，驶入京杭大运河，一直行至上海、江苏。进入上世纪90年代后，随着公路、铁路客运快速发展，水运陷入萧条期。2001年5月，有着50年历史的兰溪市航运公司破产，退出历史舞台。

“陆路运输需要建停靠站，水路运输少不了建码头。”严汝清介绍，2003年，公司按5级航道标准设计要求，建成了300吨装卸能力的油品码头；兰江航道通过实施整治改造工程，5级航道标准升级为4级航道标准，能够通行500吨级船舶，公司目前正在规划，准备着手延伸建设500吨装卸能力的油品码头。

记者了解到，复兴兰江水运仍面临诸多困难。目前整个兰江航道还没有一个拥有港口经营许可证的港口；由于未经疏浚，航道并不完全符合航运条件；航道通航需设置通航标志标牌，桥梁则需安装防撞灯，为适应航道信息化管理需要，兰江、衢江、金华江需安装60多只监控探头，这些设施目前还没有跟上……

“复兴兰江水运，最关键的问题是，目前兰溪没有一家称得上‘龙头’的规模航运企业。”蒋海说。据统计，截至去年年底，兰溪市共有26艘钢质船，总载重吨位5832吨，但真正从事水运的船舶只有11艘。兰溪市三江仓储发展有限公司目前有5艘运送成品油的油船，总吨位在1630吨。

衢江航道今年全线通航

按照2010年省政府制定的钱塘江中上游航运复兴规划，桐庐至衢州的钱塘江中上游航道将按四级航道标准建设，即能够通行500吨级船舶。工程包括富春江电站大坝船闸扩建改造工程、衢江航运开发项目和兰江航道整治工程等。

记者了解到，同属钱塘江中上游航运复兴工程项目的衢江、兰江航道改造工程，兰江航道全长45.3公里，衢江航道全长81公里，其中洋埠至兰溪航道长21公里，目前作为项目重要组成部分的姚家枢纽双闸主体工程已建成，游埠枢纽电站工程已进入尾声，今年衢江航道将全线通航。

另据了解，去年6月6日，市交通运输局组织专家对《金华港总体规划》进行了评审，通过了《金华港总体规划》，对2016—2030年港口建设做好规划布局。根据总体规划，金华港的总体布局是“16333”发展战略，即1个核心港区（兰溪港区）、6个一般港区（婺城、金东、武义、东阳、义乌、永康港区）、3个近期建设作业区、3个远期实施作业区和3个远景预留作业区，共建设500吨级泊位156个，设计吞吐能力达3215万吨。其中方下店作业区、女埠作业区、洋埠作业区争取“十三五”期间建成，在衢江、兰江航道项目完工后尽快发挥港口效益。

兰江航道、衢江航道通航，未来几年，兰江、衢江上将迎来大吨位船舶航行。目前，兰溪市水上搜救及海事巡逻艇有4艘，吨位小，拖带能力不足。1月23日，兰溪市马力最大的水上搜救艇“浙海巡0511号”投入使用，这艘水上巡航搜救艇长25米，宽6.5米、吃水1.6米，功率634千瓦，造价280.5万元，空船时最快航速可以达到18公里/小时，拖带能力为1000吨，有效提升兰江、衢江航道开通后，大吨位船舶发生搁浅等状况时的抢险救援能力。