南通海事部门提醒船舶及时关注航行通（警）告

“这场宣贯会很及时，苏通大桥水域的航路航法发生了变化，对于这个必经之地，宣贯会让我们心里有了底。”2月14日下午，在南通海事局举办的苏通GIL管廊工程交通管制宣贯会上，一名船员高兴地对记者说。

记者从南通海事局了解到，目前，淮南—南京—上海1000千伏特高压交流输变电工程苏通GIL综合管廊工程正在进行主航道勘察作业。此次勘察作业主要涉及到苏通大桥主航道水域，会影响到过往船舶的正常通行，为此，海事部门提醒过往船舶要时刻关注施工期间航路航法的变化。

长江堪称世界上最繁忙的水域之一，而苏通大桥是出江入海的咽喉要道，通过苏通大桥的日均船舶流量约为2500艘次，最高峰船流达5000艘次，其中万吨级以上船舶近150艘次。此次管廊工程施工期间的水上交通安全监管，对海事部门来说是一次巨大的考验。

建成后将成为长江第一条综合管廊

去年8月16日，淮南—南京—上海1000千伏特高压交流输变电工程苏通GIL综合管廊工程在苏州开工。这项工程在江苏苏通大桥上游1千米处过江，南起（苏州）引接站，北到（南通）引接站，1000千伏GIL管线单相长度达5.8千米。

据悉，该项工程采用特高压GIL技术，在世界重要输电通道建设中尚属首次，是世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平最高的超长距离GIL创新工程。这也是特高压输电线路第一次通过江底隧道穿越长江，是华东特高压交流环网合环运行的“咽喉要道”和控制性工程。

苏通GIL综合管廊工程是长江上第一条综合管廊，上层敷设两回1000千伏GIL，同时还可布置通信、有线电视等市政通用管线，下层预留两回500千伏电缆区，其核准动态总投资约47.63亿元，计划于2019年建成投运。

GIL是啥？建设的意义何在？

据了解，GIL（Gas-insulated Line）即气体绝缘金属封闭输电线路，采用金属导电杆输电，并将其封闭于接地的金属外壳中，通过压力气体绝缘。与常规电缆相比，GIL具有传输容量大、损耗小、不受环境影响、运行可靠性高、节省占地等显著优点，尤其适合作为架空输电方式或电缆送电受限情况下的补充输电技术。

苏通GIL管廊工程有哪些技术特点？一是技术难度大，将建设目前国内埋深最深、水压最高的隧道，且江中地质条件复杂，具有高透水性、高密实度、高石英含量等特点，施工难度大、挑战多。二是GIL可靠性要求高，GIL位于输电线路中部，工频耐受水平高，对GIL可靠性要求高。三是需新研发全套设备，开发专用运输、安装设备和工器具，并形成一整套可指导工程建设运行的技术规范。

既然难度这么大，为什么还要建GIL呢？华东地区是我国经济社会发展速度最快的地区，是我国的主要电能消费区。而建设苏通GIL综合管廊工程，就是要给华东地区多送电。该工程建成后，将与已投运的皖电东送淮南—皖南—上海工程一起，形成贯穿皖、苏、浙、沪负荷中心的华东特高压交流环网。

航路航法变化后，过往船舶怎么航行？

该项工程由国家电网江苏公司建设，工程自去年3月份开始后，先后完成20个孔位的初勘，73个孔位的详勘，目前该工程只剩长江主航道勘察工程尚未结束。

主航道详勘作业勘探孔位共计19个，位于苏通大桥水域4号浮与5号浮联线之间，南北施工跨度为700—1200米。施工作业将占用推荐航路、通航分道、分隔带水域，届时有关部门将调整该水域的航路、航法，并对大型大船实施相应的交通管制措施。

据了解，交通管制形式主要有：缓速双向通航，单向通航、单向管制，双向管制。按大型船舶、小型船舶和特种船舶进行分级管制，分白天时段、夜间时段对大型船舶进行管制。以施工水域为核心，综合考虑上下游水域实际情况，将相关水域划分为核心管制区、上游重点管控区、下游重点管控区、外围控制区和联动防范区。

南通海事局工作人员告诉记者，此次施工作业时间相对分散，特别是各个施工阶段对夜间大型船舶的航行要求分类较多，而且施工时间长，预计一直持续到4月底，对水上通航安全有着较大影响。海事部门提醒通过苏通大桥的船舶要及时关注航行通（警）告，了解具体施工、航路调整和交通管制时间。

多渠道宣贯，海事部门挺卖力！

2月14日下午，南通海事局办公大楼一楼会议室挤满了人，江苏省内航运公司、船舶管理公司、船舶代理公司共约105名人员前来参加该局组织的交通管制宣贯会。

“这次苏通大桥水域航路航法变化比较大，请航行船舶服从海事部门和现场海巡艇的交通组织和指挥，遵章航行，以策安全。”南通海事局顾立刚副局长在会上讲到。海事部门工作人员对参与人员所关心的问题进行了一一解答。

新年伊始，南通海事局结合VTS（船舶交通管理系统）监控服务职能与辖区水域特点，制定了《苏通GIL管廊工程交通管制方案》。在施工期间，该局将安排值班人员24小时监控该水域，现场安排海巡艇全天候维护，积极配合常熟海事局进行现场维护保障工作。

“这条微信内容通俗易懂，我们一看就能知道苏通大桥水域施工后具体该怎么航行。”一名船员边翻看着南通海事局精心制作的《船民朋友们请注意：苏通大桥水域有新规定，这样航行就对了！》微信，一边对记者说。

作为水上监管部门，南通海事局主要负责勘探施工期间交通管制行动，管控VTS监控区域内的上、下行大型船舶，组织人力、艇力参与现场维护，将管制要求通知辖区各航运（代理）公司、码头单位及引航站，严格控制辖区内大型船舶靠离港时间，与相关海事机构及锚调部门密切合作，合理利用锚地资源，为抛锚等让船舶提早、就近留足锚位。